地铁与轻轨区别？
“地铁”是地下铁路的简称，英文名称为metro或métro ，有明坑（即地面以下有明挖土方）和暗坑（即全部在地下施工，一般应用于越江隧道、过河隧道等）两种形式；我国绝大多数城市修建的都是明挖土方法施工的地铁。
“轻轨”在英语中称LRT（Light Rail Transit），是一种轻型轨道交通系统，具有线路短、运量大、速度快、准点率高等优点。
一、建造方式不同 “地铁”一般都是建在地下面，用明挖法或者暗挖法（矿山法、 TBM盾构法、钻爆法），在结构上一般由明挖基础、地下车站、区间隧道、地面附属构筑物及设备用房组成。
“轻轨”可以建在地下，也可以建于地面或高架桥之上。一般采用路面铺装灵活方便的地面道路交叉方式，当穿越商业区时，往往与地铁分道扬镳，采取明挖法施工。当穿越河流、公路等难以开挖的地区时，有时需要采用盾构机进行地下施工。
二、轨道梁型式不同 地下的“地铁”由于建设条件复杂，受力情况多变且对结构稳定性要求高，因而一般采用混凝土构件作为结构主体，辅以钢板、型钢作为结构支承或加固。
而“轻轨”结构相对比较简单，采用钢材作为主要结构材料，因此整体性相对较差。在地震区，“地铁”根据设计要求必须采用刚性较大的结构体系，用以承受地震作用引起的地震力，减少因地震引起结构破坏，确保人员安全；而“轻轨”可根据设计需求，选用加筋混凝土结构，或是采用高强钢结构来减轻结构自重，从而提高结构的整体性和抗震性能。
三、列车不同 “地铁”一般采用车辆段直接集成的模式，即在车辆段内同时包含生产车辆、停放车辆和维修车辆的场所。由此，可满足大容量、高速度、准时、安全运行的要求。 而“轻轨”因为运量较小，因此通常采用车辆段分开的模式，即设有专门的停车场用来停放列车，维修养护则另行选址搭建。
四、线路长度不同 一般来说，同样载重条件下，线间距越小，单位线长所需的土木工程量就越多，相应造价也越高。所以相比“地铁”，“轻轨”的建设投资成本更高。但是，由于“轻轨”的运行速度更快，能够充分利用高峰小时值，因此在同样的运输能力下，“轻轨”所建设的线路总长一般要短于“地铁”线路。
五、运营维护费用不同 相对于“地铁”的高运力、大运量、高密度行驶而言，“轻轨”的行车组织可灵活性要高一些，可以在客流集中地段采用间歇开行的方式适时调整车辆数量，因此产生的能源消耗以及维护费用等方面也要比“地铁”低一些。