海宁地铁何时开工？
2016年5月，海宁市政府发布《海宁市城市轨道交通建设规划（2013-2019）调整方案》的批后公告。显示海宁将建地铁！ 线路起于地铁1号线的终点下沙江滨站，沿文汇北路、文汇南路、文教路、学院路敷设，止于浙大玉泉校区，线路全长约8.7km，设车站6座。项目总投资49.6亿元。
2016年6月，国家发改委批复了《嘉兴市有轨电车线网规划》，同意在嘉兴市区（含五县两区）规划建设1条试验线和6条示范线，总长度约128公里。其中，就有一条线路从杭州的浙大直达海宁的浙大。 这条连接杭海两地的有轨电车，计划先期建设一条由杭州至海宁的城际铁路，并纳入杭海同城轨道交通系统一体管理。该线路全长约60公里，共设13座车站，总投资约358亿元人民币。预计“十四五”期间启动建设。[1] 这个消息出来以后，在海宁当地引起不小的轰动。因为很多人都知道这些年海宁一直在谋划建地铁，但是一直未见动静，所以这次有轨电车被误解为是“地铁”。于是各种讨论、争论都出来了。当然，也有不少人对建地铁或轻轨持反对意见，认为浪费钱，或者对周边小区有影响等等。反正各种各样吧。
不过，后来经过多方了解，其实这个所谓在建的有轨电车实际上就是之前规划的地铁。只是因为城市规划调整，杭州到海宁的地铁没有通过审批，所以暂时只能先建设有轨电车替代。也就是说，这次是有轨电车的建设启动了。 根据2016年公布的《海宁市城市轨道交通建设规划（2017-2022）环评报告》透露，海宁市城市轨道交通近期建设线路全长40.1km，设车站23座，平均站间距约1.76km；主要途经区域包括丁桥及周王庙两个乡镇和城北街道、城东街道两个城区，线路基本沿着规划中的江南大道、长山路走行。
根据此前的报道，这座有轨电车线的工程可行性研究报告已经获批，项目总投资高达235.97亿元，平均每公里造价近5.88亿。这也刷新了我们对于有轨电车“小火车”的预算认知。 按照设计，新建的有轨电车将采用最高运行速度100km/h、最大载客量每节车至少可达348人的列车。与常规公交相比，它的发车间隔可根据客流情况调整，灵活性强；而且夜间也可运营，通行时间可调。除了地板高度和常规公交车一致外，它还有自己的专属车道，在交叉路口可有信号灯优先权，从而提升通行效率。