地铁停车地铁门开多久？
首先，应该没有统一的规定，因为各城市的地铁线路设计、车辆采购方案都不一样。 不过可以看一下北京地铁的规定，在《北京市轨道交通乘客守则》中，关于“地铁内乘车礼仪”有如下规定—— 这条规定的原文是URL。 我曾经做过一个实验，在工作日早晚两个通勤高峰时期分别探访了10号线、4号线和13号线，以了解目前北京地铁早高峰的情况；同时还分别探访了2号线一期(现已拆除)和15号线，以了解以前地铁早高峰的情况。 通过对比发现，现在的地铁早高峰比过去拥挤了很多。
例如在8：30-9：30这个时间段，10号线的平均挤度达到了785（即每平方米站里785人），为以往的两倍左右；同样在8：30-9：32分，4号线的车厢里也已有近600人的平均拥挤度(582)；而此前曾经历过大规模改造的13号线在相同的时间段里仅有354人的平均拥挤度，相比之下依然要宽松许多。
虽然13号线的运能(相当于6节编组的列车满载载客量为2850人，4节编组仅为1650人)要比10号和4号更大些，但目前的10和4号都是采用8节编组，因此客舱密度上其实相差不大。 而更早之前的2号线一期由于是6节编组且运营时间较早，所以早高峰的客流明显小于现在已经改建成地铁的四条线路。当时每条列车的车厢里大概只有250人左右。
由此我们可以得出结论：现在北京地铁早高峰的乘客数大约是以前的2.5倍左右，也就是说以前一条地铁线全天运送的客流量大约是当前的一半，现在一条地铁线全天运送的客流量大约是过去的4倍。 如果按此计算，那么地铁门开启的时间应该增加一倍，才能维持同等的“通行效率”。当然这只是估算，具体的情况还要看各城市地铁的设计和建设情况。