杭州湾大桥是什么海？
这个“湾”不是指地理上的湾，而是桥梁工程里的“湾”。 一般把跨度超过400m的拱桥和跨度超过500m的斜拉桥称为大海。（个人定义，非官方） 所以杭州湾大桥是真正的海上大桥。 因为建在海面上，所以杭州湾跨海大桥的建设难度非常大。
首先是防腐蚀。 由于处于沿海湿润地区，且桥址附近海水含量较多，因此全桥除了桥梁结构外，其余各部分都采用了防腐蚀设计。 其次是防风震。 大桥所处海域受台风影响较大，而且大桥主塔高度高耸，为此需要对大桥进行防风设计和抗震设防。 最后是大桥养护。
由于建在海中，大桥的养护相较于陆地桥梁来说要更加困难一些，因此如何对大桥进行日常的养护以及突发状况的处理也是建造时所考虑的问题之一。 为了应对恶劣的环境，杭州湾跨海大桥在建造之初使用了大量的金属材料，通过金属材质的防腐性和高强度来抵抗海洋环境的影响。
为了满足大桥行车舒适度的要求，建设方采取了各种各样的措施来减弱海浪冲击桥墩的力度。 比如在大桥主塔的基座之下，建设了面积达2.7万平方米的混凝土结构基础，采用双层壁结构，中间填充轻质材料，以此来减少地震时产生的晃动。
同时，在主塔内，还有钢制斜撑用以提高结构的抗扭刚度。 在桥面系方面，大桥的主梁采用的是预制装配式结构，这样就能够方便地根据需要更换受损零件；桥面的沥青铺装设计得相当坚实，并且加入了纤维材料以增强抗裂性能和摩擦系数。