杭州东多太仓？
个人看法，不一定对。 首先，从地理上看，苏州和无锡距离太近了（直线距离只有约60公里），又同属苏锡常都市圈。虽然苏州人口比常州多了近百万，但面积也大了近一倍；而无锡则是紧挨着苏州，人口与面积都与苏州相差不甚多。
而且，从交通上看，苏锡常之间有高速公路相连（还有城际列车）；同时，长江在苏州和无锡间形成了天然走廊，航运十分便利。所以两地的交流往来是非常方便的。 相比之下，杭州和宁波之间的距离就比较远，跨海大桥和高铁需要很长的时间。更何况宁波是计划单列市，财政上不用依赖江苏。不管是城市战略还是资金预算上，宁波没有理由大规模发展跟苏州、无锡接近的园区。
其次，从历史看，苏州是江苏省的经济支柱，也是全国为数不多的GDP超过万亿的城市。2014年，苏州的工业总产值就已经超过了广州，位列全国第一。更重要的是，改革开放后，苏州成为首批沿海开放城市之一，并在1985年设立吴县市，经济体制改革全面展开。
进入新世纪之后，苏州抓住国际产业转移的机遇，大力发展先进制造业，产业基础雄厚，加上劳动力成本上升，外贸出口受到一定影响，因此外资引进方面压力较大。随着长三角一体化的推进，苏州在交通建设方面的步伐也有望进一步加快。
最后，从现实角度看，苏州当前最大的问题在于土地供给不足，又面临着产业转型升级的紧迫要求。工业园区作为对外开放的重要窗口，拥有大量的工业用地可供开发，同时也迫切希望借助自贸区建设的契机提高产业层次。在此情况下，向周边地区进行扩张，加强跟无锡、南通等城市的联系与合作就显得十分必要。当然，如果嘉兴、湖州等地也想搭上便车的话，那苏州就不得不进行取舍了。