天津汽车城在哪里？
1.天津汽车工业的起源——中汽西南院 提到天津的汽车产业，必然得提一下中国第一辆小轿车——东风“朝阳”牌轿车，这是中国一汽集团和东风汽车集团联合研制的第一代自主轿车的代号，也是我国轿车工业的开始。其实，这个项目的研发地并不是现在的长春汽车生产基地，而是坐落于天津滨海新区的中汽西南院。
20世纪60年代中期，在“两弹一星”的掩护之下，国家把发展汽车工业作为重要的国策之一。当时，上海大众汽车有限公司还没有成立，国内第一辆国产轿车（长春一汽生产的红旗)还处在试验阶段，北京汽车制造厂也还在建设当中，因此被称为“三驾马车”的一汽二汽上汽的合资合作就落在了当时隶属于第三机械工业部的中央汽车部件工厂（后称第四汽车制造厂）身上。
为争取时间，1965年初冬，四厂以“朝阳”命名的轿车试制车间开始兴建，而整车样车则在一年半以后下线。但好景不长，随后开始的“文化大革命”使车辆的研发工作陷入低潮。直到70年代末，经过多次技术交流与合作，中汽西院的工程师们终于掌握了第一代轿车的核心技术，并在80年代初实现了批量生产，填补了我国在轿车领域自给率上的空白。
时至今日，虽然中汽西院已经改建为企业集团，但其轿车生产线仍在继续运转，只不过产品早已换成了一辆辆进口的豪华品牌车型，用以满足政府用车和对外贸易的需求。
2.天津汽车城的诞生——“八五”计划 在中汽西院埋头造车的同时，位于市区海河边的天津汽车配件一厂却迎来了一次前所未有的发展机遇。1983年，国务院正式发布了《关于加快发展第三产业的决策》，其中明确指出了要“积极发展汽车、摩托车等消费品制造业”，并特别点出了“允许外商和投资企业进入汽车及摩托车零部件行业”。
得益于这一政策的扶持，1984年天津汽车配件一厂的合资事宜正式进入筹备阶段，由天津市政府牵头，与德国奔驰汽车公司进行谈判，约定各出资一半建立新的汽车组装车间，生产奔驰品牌的轻型厢式车和轻型卡车。随着合作的深入，双方又陆续引入戴姆勒克莱斯勒和三菱汽车作为合作伙伴，将合资公司更名为天津奔驰，并建成了后来的天津东南角汽车生产基地。 而除了打造自主品牌外，新建的工厂还要承担一项重任，那就是完成从汽车零部件到整车制造的跨越，为此新工厂被命名为天津汽车制造有限公司（简称天汽制造），负责开发、设计、生产和销售各种汽车底盘和总成，以及轿车和轻型车等。
根据当时的“八五”计划，这项任务被赋予了非常重要的意义。资料显示，1986年到1990年间，全国先后有10个汽车整车项目上马，而天津就有四个，占了一半还多，加上配套的项目更是比比皆是。仅仅东南角这一个厂区就在短短数年的时间里新建了十多条生产线，规模迅速扩张，产能大幅提高。
据当地的一位老员工回忆，那时的天汽制造真的是一片欣欣向荣，不仅产品种类层出不穷，而且各种福利也十分齐全，连职工的生活用品都安排得妥妥当当。只是这样的好日子并没有持续太久。