最早的汽车几点发车？
1895年，巴黎到里昂的火车上有一节专门为“美女和宠物”服务的车厢； 而在一年后的1896年2月，世界上第一辆汽车的诞生地——法国杜尔姆，有了一家由汽车和马车组成的汽车客运公司，专门运送有钱人家的美女和宠物。 这家公司的创始人就是亨利·贝拉克（Henry Birack），被称为“法国的汽车大王”，他发明的这种将轿车与公共马车结合在一起的新车型，得到了巴黎不少名流富商的青睐，甚至包括当时只有24岁的查尔斯·福特（Charles Ford），也就是福特汽车公司创始人的父亲。
在1897年的巴黎车展上，亨利·贝拉克展出了他用两辆四轮驱动的福特汽车改装的马车。这些车辆配有折叠式的踏板，在需要的时候可以把踏板收起，让乘客从容不迫地走进车里。车上还装有空调、烟囱以及用来照路的前灯。当夜间行驶在乡间小路时，照明用的前灯可以取下安在车头上照用。 为了增加载客量，他还别出心裁地在后座下面增加了一个横置座椅，这样不仅后座乘客的腿部有了更宽敞的活动空间，而且当驾驶员需要转向或者变更车道时，后排的乘客也能很快意识到。 这辆“汽车+马车”的组合体，在当时获得了专利并受到了媒体的关注，不过它并没有成为畅销车型。
因为价格昂贵且实用性差——除了富甲一方的贵族外，普通的中产阶级根本无法负担这样的交通工具，因此它注定只能是一个“小众”产品。 在欧洲，类似这样的“汽车+马车”的组合体还有很多。比如在1899年的巴黎车展上，著名的标致汽车就推出过一款名为“Bicocque”（比科克）的车型，这款车是由标致的首席工程师保尔·柯林(Paul Klein)设计的，虽然外形上类似于美国的马车上装了一个铁盒子，但内部已经采用了现代化的布置——没有马匹的痕迹。
这款“汽车+马车”的新车售价1.05万法郎，差不多相当于现在30万元人民币，这个价格当然也不是普通人能承担的。它跟亨利·贝拉克的“汽车+马车”一样，也仅仅是个“小众”产品。 然而，正是这样看似“小众”的产品，却奠定了现代汽车工业的基础，为日后的轿车普及作出了重要贡献。为什么这么说呢？因为在后来的几十年时间里，很多新的造车工艺都被引入到了这个“小众”群体中——“汽车+马车”的组合体逐渐被各种纯电动汽车所代替；而部分坚持生产燃油车的企业，则开始采用前置发动机的布局方式。