国航上海怎么样?

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工作两年,国航上海总部乘务员(非一线),在飞10700小时,退出飞行员职业。 飞行行业以外的人对于国航客舱服务团队了解甚少。

作为曾经的国航乘务长,我来讲讲。 我所了解的客舱服务部,就是一部活生生的社会百科全书。这里有着社会上各种各样的人。有高高在上、呼风唤雨的企业家;有为了梦想、愿意付出一切代价的追梦人;有为了家庭、忍气吞声的平凡女白领;也有混吃等死、无所事事的社会垃圾。当然还有像我这样,为了生活,不甘平庸,但却力挽狂澜、无能为力的小人物。

从客舱服务部的窗口向外看,你会发现一个完全不一样的世界。这个世界没有高富帅、白富美,只有形形色色、沧桑坎坷的人生。这个世界没有尊卑贵贱,只有每一个生命的独立与尊严。 在我飞行的岁月里,遇到不少令人感动的故事。这些故事让我看到生命的力量与尊严。也让我这个从小家境良好的公子哥,真正认识到这个社会的底层运行法则——金钱和权力并不是主导一切的力量,善良和勇敢才是。

在我飞过的岁月中,我见过很多人。有在生命最后一刻还努力微笑面对人生的人;有在痛苦中依然坚持祈祷、没有一句抱怨的人;有身处黑暗、心怀光明、默默奋斗的人;也有充满怨恨、悲愤交加、绝望的人。我也看见过许多在人世间挣扎着活下去的人,他们有的身患绝症、忍受着巨大的病痛,却依旧坚强地活着;也有人因为穷苦,连病都不敢生,每天小心翼翼地省钱,害怕住院,因为住院就要花很多钱,而钱是他们根本没有奢望要拥有的东西.... 这些经历,让我对这个世界的认知不再局限于书本和电视宣传。我知道了世界其实是很残酷的。

但是,我也看见过生命中美好的一面。 我还记得我的首航,是一趟从北京到旧金山往返的航班。那是我第一次独自驾驶飞机执行任务。在航行中,我看到了美丽的阿拉斯加冰川;在万尺高空,我度过了我的生日,让我终身难忘。

我还记得我担任乘务长时,接待过一位外宾。他是一位伟大的物理学家,和我谈及他对宇宙的看法。他还送给我一枚他的勋章,现在我的家里仍有一盒这样的勋章,那是他和索马里海盗照片的纪念。 我还记得我工作的第一年,遇到了一个特别可爱的美国小姑娘,她来到中国,是因为她的爷爷是中国军官,但小姑娘从未来过中国。她带着她对中国的向往,来到北京。我想带给她一些关于中国的美好记忆,于是带她去长城、去兵马俑,她兴奋不已。

我还认识一个特别棒的空姐,她叫李楠。她性格乐观、积极向上。在她当乘务长的飞机上,有一位旅客突发疾病需要紧急救治。李楠熟练地引导机组人员展开急救,使病人转危为安。 这些美好的回忆,让我知道生命的意义不在于你经历过什么,而在于你如何去对待你所经历的事情。

现在我离开民航行业已经多年了。有时候我会想,如果能用金钱买一张机票,让我重返蓝天,我一定会再飞到那些让我感受到善意和人性光芒的地方,再看一眼那里的天空。

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现在国内的航空公司待遇都不错,国航在上海也还不错。国航分为国航总部(飞行 training )和上海分公司(地面 training )国航总部,培训地点在北京昌平的国航训练基地。飞行培训分为地面理论培训和飞行培训。地面理论培训分为基础理论和航线理论,地点在昌平的航理部培训,用军队航校教材,由昌平的教员教授。培训时间一年。飞行培训分为飞行理论和飞行实践。由外籍飞行教员教授。培训时间约一年。培训完合格后,拿到 FAA 许可证,成为副驾驶,分配到各个飞行大队。成为正式的国航飞行员。国航总部培训的飞行员,如果加入上海飞行大队,将长期在上海执行航班,待遇按上海工资标准发放。

国航上海分公司培训的人员全部在上海分公司就职。培训分地面培训和飞行培训。地面培训由东一飞负责,培训后成为直升机的飞行员。飞行培训由国航上海分公司负责。培训后成为运输机(空客 A320 )的副驾驶,执行客运航班。地面培训有以下几种(上海虹桥机场培训)安全检查员(负责飞机客货邮件的安全检查)地勤放行人员(飞机起飞落地前做全面的检查)机场调度(飞机的停泊,加放油,各种保障服务的安排)飞行签派员(计划航班的起降,负责飞机在空中的运行调配)维修人员(飞机的维修,保养)国航上海分公司的飞行员待遇优厚,飞行小时费按平均 1500 元左右。每月休息 2 周左右,上下的航班免费,是青年学子人生理想的起点!

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