香港什么时候有地铁？
应宸最佳答案
1975年开始修建香港地下铁路(MTR)，当时还属于英国殖民地时代 经过十几年的建设，1982年开通首条线路 由于香港地理条件限制，所以早期修建的地铁都是以隧道形式穿过山体，这样能减少对地上景观和建筑的影响。
从上图可以看出来，最早的地铁一号线是从铜锣湾怡和街到金钟港铁站，途经半山坡，采用隧道施工法，对地面影响不大。 二号线则是连接铜锣湾怡和街与赤柱监狱，也是经过多次隧道穿越，在市区段有不少车站是建在地下通道里的（比如坚道、锦上路、黄浦花园）。
三号线则更厉害，它是通过在建的地铁四号线隧道里穿来穿去！ 三号线最早是计划修建成环线，所以先修了环城线部分（赤柱→铜锣湾→中环→北角），而环线上有好几座车站都是“站内转乘”设计——在同一个站台上下行列车都可以乘坐。
可惜后来规划更改，三号线变成了东西快线，于是东端起点改成红磡火车站，并新建一条线路沿九龙塘经华乐街进入市中心。同时为了衔接旧环线，三号线在中西区开设了几座新车站，比如铜锣湾广常 除了这条东西快线外，八十年代还有一条南北快线计划，也就是现在的新界区线路（荃湾→元朗→屯门），不过那时候还没建好就遇到了金融风暴，被临时叫停。
直到九十年代初期才重新启动，并把路线进行了优化调整，即现在的南港岛线和北港岛线。 新界的南北快线以及机场快线都是在九十年代后陆续开工建设的，这个时间段香港经济开始复苏，同时政府也有了足够的财政力量支持大规模城市基建。
早期发展
第一代铁路（1979－2000）
香港第一代铁路建造于新界，并于一九七九年正式通车，设有五站（元岗站已拆卸），当时采用全日收费模式运作，列车在休班时间开出，穿梭来往于市中心的金钟站和新界住宅区之间。1980年落成的港岛／观塘线路，采用月票收费制度。1982年落成的东涌线路，则恢复按程收费。
1995年起启用将军澳线、荃湾线及观塘线的延伸部分和马鞍山线，令本港铁路网络扩展至新界东，并开始采用全电子自动收费系统。地铁于1997年9月1日于伦敦证交所上市，成为全球首间上市的铁路公司，翌年8月15日于香港联合交易所作第二上市。
第二代铁路（2000－2010）
为了应付日益繁忙的运输需求，港府在90年代开始研究扩建当时的地铁系统。
扩建计划在1996年得到立法通过，并在次年动工，1998年时命名为「将军澳──蓝田隧道及路轨专营权项目」。1999年港府亦通过在马鞍山至市区之间兴建另一段铁路，命名为「马鞍山铁路工程专营权项目」。
两线于2000年起落成通车，开始由当时的铁路公司第二代铁路（港铁前身）独立营运（港铁于2007年9月1日正式取代铁路公司）。在2002年港铁（即第二代铁路）亦开始接手兴建东涌线的延伸线，该线在2004年落成，亦属港铁营运。
在2003年港府通过兴建西九龙走廊和西港岛綫、以及马鞍山线的延伸部分，并在年底与港铁签订专营权合约。西九龙走廊在2008年落成，西缆则在2011年落成，2014年港府亦通过在西九龙以西扩建一段铁路，称为「将军澳──蓝田隧道及路轨专营权的延伸部份」，该段铁路预定在2020年左右落成。马鞍山线的延伸部份在2009年落成。
2014年起工程的新綫路（2010－2030年代）
港府于2007年通过将「西九龙捷运服务」纳入当时的「铁路发展策略2」之中。港府在2013年中公布「方案B」的详细造价和走线（方案B为东九龙和九龙西的环绕性铁路，称为「『西九龙捷运服务』专营安排」）。在立法通过后，港府在2016年初与港铁正式敲定「方案B」的专营权合约。
在「方案B」敲定后，「铁路发展策略2」中的其他路段也开始陆续兴建。港府于2015年通过将位于将（将军澳──蓝田走廊）和西(西九龙走廊)以东的地区纳入铁路网之中，并公布了造价和走线（称为「『东北新界线路研究』专营安排」），并已在2016年中立法通过。而位于「西九龙捷运服务」以南的铁路（称为「『南港岛綫』专营安排」）则在2012年动工，在2016年获得专营权合约，并定于2019年落成通车。同时，部分铁路线也如观塘线、荃湾线及伊利沙伯线等正在进行路线的延伸工程。
