长沙机场有地铁站吗？
首先，从高铁和机场之间修建隧道/地下通道是可行的 然后，以长沙为例，城市地铁网络规划已经覆盖了南岳衡山（10KM距离）、宁乡（50KM距离），乃至浏阳（70KM距离），说明在湖南这样的内陆地区，城市地铁网的建设是没有多少技术难度的。
所以，我支持在高铁与机场间修筑隧道或地下通道。 但是！ 如果这个隧道/地下通道由市政府来组织建设并运营的话，那么我认为是不合理的。 原因如下：
第一，机场作为重要的交通基础设施，其重要性和公共性不亚于公路和水运。对机场周边进行控制，合理设置限高限宽是非常有必要的。
第二，目前飞机起降的主要噪音区主要在机场周围20KM范围，随着技术的进步和城市化进程，这一区域正在不断向外扩展。 距离现在越近的要地，受到的噪声影响应该就越小。以北京大兴国际机场为例，其周边60公里范围内的主要建筑物都需要拆除或者加以隔音处理。所以说，离机场近的地方，肯定是要比远一点的地方更合适建高密度人口的居住区的。 当然，有人就说了，离机场近了万一飞机失事了怎么办。我想说的是，现在民航客机在设计和制造时，要考虑的因素有很多，飞机安全是一个非常复杂的问题，人类现阶段还不能完全掌握所有影响航班安全的因素。
第三，根据《中华人民共和国民用航空法》第五十三条规定，民用航空器运行中发生故障或者事故，承运人应当立即向其主管机构报告；危及旅客人身安全和财产安全的紧急情况时，应当优先向旅客通报情况，并采取必要措施防止损害扩大。如果飞机出现特殊情况的时候，机组人员会根据有关规定采取相应措施，不用担心飞机失控或者坠落地面。