APM是广州第一条全自动运行的轨道交通线路 ，采用高架敷设方式，起于天河体育中心，止于番禺广场，连接了天河、越秀和番禺三个行政区，线路全长约16.4公里，共设8座车站。 APM的列车由20辆编组缩编为15辆，最高运行速度70km/h，由于没有司机室，因此是全自动驾驶车辆。
APM的车站是地下站，与既有线路的最大区别就是取消了地面出入口。 在施工方面最大的难点在于土方外运与场地限制之间的矛盾。土方的减量意味着减少对周边环境的影响，而土方量的增加势必会增加施工成本。如何在保证环境的影响程度降至最低的前提下将土方量减至最少是一个难题。
在结构设计方面，为了保证结构的耐久性以及结构的安全可靠，采用的结构形式及材料选用上也较其它线路有所突破。 如：区间隧道采用钻爆法施工，这是由于该工点位于广州市中心，且施工时间受“十一”黄金周影响，为了抢回工期而采取的必要措施；运用新工艺——TBM盾构法进行施工，它具有掘进速度快、成槽精度高、可快速更换刀具等优点，保证了施工进度及质量。
凌有病优质答主APM线路，全称为人民广场环线，是上海地铁第一、第二号线人民广场站的联络线，从人民广场一直延伸到陕西南路，于2010年国庆期间开通。2014年正式更名为10号线APM线，开始24小时运营。
该条线路采用胶轮路轨全自动无人驾驶制式，没有司机和乘务人员，是世博园区内重要的轨道交通设施，是连接东西两区的重要客运通道。该线路采用了西门子的APM自动导向运输系统（简称AGT）制式。APM在世博会园区内从北园枢纽到中国馆之间往返运行，全长3.1公里，有4个车站。列车最高设计时速为每小时45公里，有2列列车在运营，每列定员200人，最高载客人数可达370人，采用5分钟左右的等间隔不停站运行模式，设计日最高客运量为10万人次。从北园枢纽到中国馆单程最快只需要4分钟。
广州APM线从广州塔至林和西，长约9.6公里，全部为地下线路。共设11座车站，其中换乘站6座。广州APM线从2007年10月28日正式动工建设 ，于2010年10月竣工，并于2010年11月3日通车运营。2015年11月11日，广州APM线改为每9分钟发一趟列车。2016年2月28日，APM线增加4辆车共两组三节编组列车投入运营，发车间隔缩短为6分钟。
上海APM线于2010年4月25日正式开工，2010年8月22日开始无乘客运营，于2010年10月1日正式运营。广州APM线于2007年10月28日正式动工建设，并于2010年11月3日通车运营。 2010年10月， 广州APM线车辆顺利通过工厂现场检验，从法国正式起运，历时20多天的海陆运输和海关查验，于11月份顺利抵达广州的APM车辆段，12月21日车辆接车仪式在广州APM线车辆段举行。
