地铁有地上的吗？
没有，完全在地下运营。 广州的APM线（广州地铁一号线西延线）是全世界第一条地面轨道交通线路。该工程采用“地下敷设为主，局部地面敷设”的模式建造，即大部分线路及车站建在地下，只有少数几个站点（如番禺广场站、海印广场站等）建于地面。
目前广州的广佛地铁(佛山2号线)也采用了部分高架模式，但这是国内第一次将地铁建设向地面延伸。据称，这不但可以降低对地下结构的冲击，还可以减少对行人交通的影响。 有意思的是，尽管这条线路被称为“地铁”，但其实际标准却是“城际铁路”，最高速度可达120km/h。因为按照中国的现行的规定，时速低于300公里的轨道交通系统都被归为轻轨，而地铁的载客量则被定义为“每公里每辆乘客数在8000人以下的运输能力”。
与传统的地铁系统相比，新建设的APM线和广佛地铁在车辆选型上更加灵活，可以采用大小不同的列车，也可以采用混合运行的方式——小交路和局域网调机相互配合完成全线的运营任务，提高线路的运行效率。同时由于这些新建成的线路大部分位于市区，因而它们还大量使用了“摆渡列车”，这种车型可在狭窄的地道中灵活行驶，停靠最近的站台。 除了中国以外，世界上还有很多城市的地铁是在地面上修建的：芬兰赫尔辛基的MetroCards系统把地铁修建到了街道下面以避开交通拥堵；加拿大温哥华市的SkyTrain系统用高架桥代替了隧道，大大减少了对于地面建筑的毁坏；日本东京修建了山手线和江南线与市中心区的地铁相连；德国汉堡修建了一个“倒U形”的铁路枢纽，使中央火车站得以保存。