广州地铁6号线多人吗?

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答主在广联达工作,天天坐六号线上下班,看到这个问题还是有点发言权的。 先上结论:工作日早高峰比其它线路拥挤,其它时段还算舒适;周末全天都挤;节假日跟工作日没区别! 从我个人的感受来说吧—— 我每天8点半上班,7点50分从沙贝出发乘坐地铁,那时候人还不算多,差不多可以一直走到靠里的座位上(其实我还想抢一个座位的)。

到了9点左右,经过一个早高峰的站点,比如海珠广场、东山口这些,人就很多了,需要抓着扶手才能上车,车厢里也是人来人往。不过到了10点多的时候,这种拥挤的状态就有所缓和。 等到下午下班时间,6点半左右,我从天河客运站出发,虽然是人流最多的时候,但是比起3号和12号线要友好一些,不用挤到面目狰狞。当然这是相对于早高峰而言的,还是可以挤到令人发指的地步…… 6号线还有一些神奇的定律。

首先是“无孔不入”的宣传单张,你无论是在等地铁还是在车上,都会看见有热心市民为你派发传单,内容多是养生、减肥、美容之类的,不仔细看还以为是地铁宣传呢(●´ー`●)。

还有就是“无处不见”的小商小贩,我从来没有见过哪条线路像6号线这样有小摊经营的,尤其是一到节假日,在车上吃泡面、啃面包的大有人在,味道也是十里飘香…

闻宵宵闻宵宵优质答主

随着地铁六号线一期通车日子的临近,地铁列车运营安全问题成为大家关注的焦点。“六号线列车安全,完全能做到与传统供电制式列车一样。”昨日,广州地铁集团运营事业总部、机电设备一中心经理梁志毅如是介绍地铁6号线供电制式。

地铁六号线采取的是第三轨受流技术,传统线路是“接触网-受电弓”供电方式。梁经理称,6号线接触轨是裸导线,只要行走在地铁安全线或黄色安全标识以外,不会接触带电物体,乘客是安全的。“6号线接触轨设在站台一侧,乘客候车时站立在安全线以内就足够安全。”

如果有个别乘客不小心碰触怎么办?梁经理称,一旦有乘客发生触碰或者由于其他意外情况造成钢轨短路,漏电动作保护装置将立即动作,150毫秒(不到一眨眼的功夫)内切断供电,确保乘客人身安全。此外,接触轨安装在地铁安全线以内的轨道侧面,车站和区间都设有黄色安全警示线标识,乘客行走在安全线以外就不会接触到带电体,只要乘客没有违规行为,在乘车过程中不会发生触电事故。

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