深圳市哪个地铁站?

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我在深大站工作过两年,说说对深圳地铁的认识吧 首先是信号系统,香港是CTCS-T,最高运行速度120km/h;深圳的是CTCS-3级,最高运行速度80 km/h。当然因为线路不同,有的线路是用CTCS-3运行,比如6号线、9号线和10号线的西延段,而4号线虽然是全线的地下线,但部分区间是采用MTPS(相当于我们的手动闭塞)。由于建设时间的关系,目前运营的线路中只有1号和3号线是全自动运行的,其他都是有人值守的,按道理说我们那会是半自动运行,每隔几公里就有人工介入的点,但是其实大部分时间也是靠系统自动运行。

其次是车辆,所有线路目前都是在使用A型车,初期运营的是4节编组,后来逐步增加至6节甚至8节。我离开的时候在修16号线上行段(也就是1~8号线的联络线),这条线下穿机场隧道,上跨黄河大桥,当时在黄河大桥上修了移动式轨道,把列车拉到桥上检修,同时还在黄河里面建了一个浮岛作为停放车的地方。

第三是建设难度,这个很难讲,毕竟每个城市的地质结构不同,不过在我看来确实深圳的地基要比北京和上海扎实一些,建设难度应该略小一点。

第四是运量,个人认为在深圳这个“移民城市”,运量和人口相比不能算很大,毕竟没多少土著。

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宝华站是深圳地铁7号线的站点之一,于2016年12月28日开通,该站有4个出入口,其中A、B口暂时关闭中,本站位于南山区宝华路与桃园路交汇处,毗邻世界之窗、欢乐谷、锦绣中华、民俗文化村等知名旅游景区,是重要的地铁换乘、旅游集散枢纽。

深圳地铁7号线途径罗湖区、福田区、南山区,线路长30.182千米,设车站28座,均为地下车站,其中换乘站11座,全线共设车辆段1座,分别位于西丽大学城内。控制中心设于深圳地铁9号线茶光车辆段内,与9号线合设。主变电站共设3座,其中两座与9号线合设。

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