日本地铁还那么挤？
18年十月，在东京都营地下铁浅草线、JR京成电铁、都营巴士之间换乘了一次。 早上7点半左右到浅草站，当时就想看看东京的早高峰，于是坐了都营巴士(三田线)到终点前一站的御徒町站。由于我是在巴士中途下车，所以并不清楚这趟车到底有多少乘客 ↓ ↓ ↓ 到了御徒町后，我决定乘地铁前往池袋，结果在地铁里遇到了一个中国女孩，我们就互换了对方照片以便发朋友圈用(其实我的初衷是为了方便回复朋友询问的地方） 结果这个女生一上车就拿着手机开始拍，然后问我在哪读书，有没有男朋友等等问题。。。。 后来她发现我一直看着她，便问我是不是要看她的屁股…… 在地铁里这样的骚扰持续了一段距离后，该姑娘终于下了车，而我也松了一口气。
但让我震惊的是，就在我准备拍照记录的时候，对面车门又上来了两个看起来就很社会的女的，她们穿着很时尚，化着精致妆容且言语轻浮，在车上扫视了一圈后，目光落在我身上。 我当时真的是怕极了，不敢直视她们的双眼，把头埋的很低，心跳很快。然而让我没想到的是，这两个姐姐并没有对我进行性骚扰……而是笑盈盈地让刚刚那个姑娘把刚拍的我的丑照发给她们看！ （为什么我会知道这些细节？因为那个姑娘是我同学，事后她发给我看了） 我不知道这是不是日本的常态，但我相信肯定有不少此类事件发生过，或正在发生。
交通拥堵是全世界大城市的通病，因此许多拥有地铁的城市通过各种办法来抑制乘客，比如涨价等。与此相比，东京的地铁可以说非常“廉价”而且便利。
首先，东京的地铁票价是根据乘车里程来定价，20公里内的价格是210日元（折合人民币大约15块钱），之后每乘坐10公里左右，票价上涨80日元。因此从郊区到市中心，单程票价是500日元左右，如果是月票1150日元，约合75块钱。另外，20公里内的单程车票如果使用Suica等智能卡则只需180日元，价格相差很大。可见，住在离市中心较远的打工仔如果每天都乘坐地铁，选择使用智能卡比每次买车票要便宜一半以上。
从世界上许多城市的标准来看，这个价位无疑是“物美价廉”的水平，比如纽约24区内2.75美元、伦敦2.4英镑、莫斯科70卢布、北京9元、香港10港元。可以说除北京外，东京的地铁都比国外便宜很多，尤其是跟以物价高而闻名的伦敦和香港相比的话，东京地铁票价只有他们的十分之一到五分之一。也难怪外国游客对东京地铁赞不绝口，不仅便宜而且不用担心走不通。
除了票价便宜之外，地铁线路多、车站密集也是东京地铁的另外两大特性。东京的两大地铁公司JR（东日本旅客铁道）和东京地铁（日本铁道）的总里程数达到400多千米，车站近400个，平均每3张街区一个车站，在市区很多地方只需几分钟就能找到车站。
日本地铁的准时性、高效率也是出了名的，因此吸引了大量的乘客。但是由于太过“廉价”而且便利，出现了每到高峰时期，月台被“超载”的乘客堵得水泄不通，列车一进站就被“硬挤”进人堆里的现象。虽然地铁方也通过调整线路、车站以及加派人员维护秩序等方法来改善问题，但仍然难以达到根治的效果。
另外，由于乘客超载，车站、列车等的磨损也大大超过预期，在维护方面花费了不少人力财力。一些经济方面的专家也认为应大幅度提高票价，这样不仅能减少超载，还能通过增加收入来减轻地铁本身负担重的问题。对此，日本经济评论家藤井孝隆表示，日本地铁一直被国家保护着，政府给予的特别补贴让地铁的“商品性”不那么突出，票价一直保持在一个超低的水平，因此导致乘客过度使用地铁。现在物价上涨，人工费增加，如果地铁提高票价必然遭到广大乘客的反对，因此在短时间内很难实现。
