老黄岛有地铁吗?

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没有,青岛到现在都没通地铁,估计将来也不会通了。 因为青岛市的地形原因,南北向的地铁修建难度太高,而东西向又存在市区与开发区的距离过长问题(两区相距约30公里)。 于是有人说青岛应该学北京修环线,即修建串联全市主要区域的环形地铁线。但青岛的情况和北京有所不同,除了西部沿海一号线和二号线之间的区域外,其他大部分地区都是在海上建设隧道!也就是说,如果修建环线,那么就要在市中心修建一个地下机场和一个大型的海底隧道群,这成本就太高了。

还有人提出修通往西海岸的地铁,这样就能带动西海岸的发展。但是青岛的西岸地区主要是群山和丘陵,从市区到西海岸的隧道就要建很多个。而且就算开通了地铁,由于交通方式的改变也会对沿线土地价值产生巨大的影响。

目前看来,最适合青岛地铁建设的路线是东西跨海大桥间的滨海大道快速公交化,同时结合周边地区的道路网修建两条有轨电车线路贯穿市南、市北、李沧、崂山四个区域并适当延伸至城阳,同时修建连接东西两岸的黄岛隧道。

当然,这种方案也有缺陷就是造价较高。 如果不修东西隧道而只修有轨电车的方案能成功实施的话,那么就可以有效减少对周边居民生活的干扰并且降低修建成本。

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黄岛区地铁规划方案已于2011年经国家住房和城乡建设部组织审查通过,青岛地铁6号线(规划线)在黄岛区共设站16座,线路长约22公里。目前,正在按照程序申报立项。

黄岛区将积极创造条件争取线路早日开建,满足西海岸市民的迫切需求。2014年,黄岛区投资5.55亿元建设公交枢纽和场站及公交站点27处,优化调整了73路、619路、637路等7条公交线路,同时加快西海岸交通商务区交通一体化衔接规划的深化研究和环胶州湾轨道快线前期论证工作,为下一步重大交通项目的规划、建设打好基础。

同时,今年起,黄岛区将投资8.5亿元分期分批采购170部纯电动公交车,投放到黄岛区公交线路上运营。黄岛区购置的气电混合动力车是目前国际上应用较广的新能源车型,与同等柴油车相比,节油率可达45%以上,废气和噪声排放则可下降80%左右。

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