莘庄地铁站是外环吗？
这个问题的核心，其实是“外环”的定义到底是什么。 上海市目前共有6座地铁站被定义为“换乘站”（即同时换2条线以上），它们分别是徐家汇、静安寺、虹桥枢纽、中山公园、人民广场和龙之梦。其中前4座还是地铁环线（3/4号线）上的换乘站，后两座是1/5/7号线的换乘站。
个人认为，在讨论一座地铁站是否是外环的时候，可以把它和它所在线路的走向想象成一个“哑铃”的形状（毕竟上海只有5个西北-东南向的地面道路高架路出口）。以地面道路交通作为参照物的话，那么这4座环形的换乘站就都是“外侧型”；而中山公园和人民广场则处于“中间型”，它们和上面提到的4座“外侧型”换乘站不同的地方在于不是“真正”的环形，而是“半个环形”。
至于龙之梦和虹桥枢纽这两座特殊的换乘站，因为地理位置的关系，可以说它们是“延伸型”的。而位于郊区的莘庄站（及春申站），我认为应该属于“内侧型”的站点——虽然离外环线不远，但和上述所有车站都有一个共同点，就是都不会靠近城市主轴（中环路和延安中路），因此也就不会像真正的内环站一样导致大量穿越式拥堵。
所以如果单从缓解交通拥堵的角度来说，在内环附近修建一个同样功能的停车场来代替这些换乘站的用途，或许才是最佳的选择，只是这样的成本要高很多…… 另外需要说明的是，我这里所说的“外环”并不是行政意义上的外环线， 因为上海的外环线实际上被多条快速路所包围。我所指的外环是指交通上的外部环线，即以静安寺为起点向四周扩散的多条放射状道路所环绕的区域，也就是大部分市民所谓的“外环线”。