太原地铁怎么没地铁？
首先，太原地铁发展比大家想的要复杂一些。 因为山西是资源型贫困地区，所以国家一开始扶持山西省就是重点扶持煤炭能源行业(比如大同煤矿集团、晋西钢铁集团)，而太原市作为山西省会自然得到不少支持(如太原钢铁集团)，但是毕竟和央企相比还是差了不少。所以在2013年前，虽然太原已经有了6条在建线路，但是真正建设的是一号线和二号线，因为这两条线经过的万柏林区是和太原老牌工业地区杏花岭区接壤地区，号称“太原西南三环路”的地区；而且当时已经通车的13个地铁站中，有8个都在这一区域。 不过2013年一个文件出来了，规定地级市允许建的地铁上限是多少我就不说了(不然我也不用这么晚才坐地铁)……对太原是个重大打击。
于是太原就打算把本来沿线的二号线往地下挪一挪，变成地下铁(也就是现在建成的二号线)，然后沿着现有的三号线北延南伸，新建一号线。 结果这个规划一出，又遭到舆论哗然。 因为从现状来看，太原是一南一北两条轻轨，中间夹着东西向的机场连接线，如果这样修地铁的话，那东西向的道路是不是都要挖了重铺？ 何况这南北两段的轻轨本来客流就没有想象的大，加上中间的一号线，这三条线交会的地方肯定是大站，如此密集的施工是否合理，很多市民都是持怀疑态度。 后来可能觉得这样修地铁影响太大，不好收场，当地政府只好作罢，改道东行，从胜利桥往南，沿着解放路一路向东，在新建的迎泽大街与解放路交叉口再设一个大站。至于之前规划的那一段，据说暂时停了下来，以后怎么样还没定论。