长沙没有真正意义上的北广场，现在在建的北站是老北站的复建，与2014年开通的长沙火车北站相距不远。 按照规划，新北站建成以后，老的长沙火车北站将撤销，车辆全部进新站运营（除G字头和S字头的动车外）。
根据目前的设计方案，在老北站的西南角将建一个地下城铁站，连接地铁1号线、5号线与长株潭城际轻轨，同时在此设立公交枢纽站。 而新火车站位于芙蓉北路和湘春路交汇处，原址上新建了南北两个广场及高架候车厅。
未来在这里，除了常规的地铁换乘之外，市民还可选择“高接高”的换乘方式，即地铁列车直接进入高铁线路，实行同站台换乘。 不过目前尚未确定该站点到底是1号线或者5号线的哪个站点，需等建设完善后才能明确。
公孙凯梁优质答主长沙地铁1号线全长23.52公里，全部为地下线，共20个车站，串联了河东主要繁华中心。途经开福区、芙蓉区、雨花区、岳麓区四个行政区，呈南北走向。其中大河西先导区为阜埠河、省政府、南湖、侯家冲、铁院、月湖公园南6个车站，约3.6公里。可与2、3、4、5、6、8、9、12号线换乘。
长沙地铁1号线一期工程北起开福区开福区政府附近的彩霞路站，沿芙蓉路向南，从湘江大道跨过湘江，在橘子洲设湘江中路站；继续沿芙蓉路向南，至位于岳麓区阜埠河路的阜埠河站，大致呈南北走向。目前，彩霞路、文昌阁、培元桥、南门口、西湖公园等5个车站和开福区政府～彩霞路盾构区间围护结构施工完成；阜埠河站完成26.5%。湘江隧道暗挖工程已全部完成。培元桥站～文昌阁盾构区间左线掘进235米，右线掘进87米，其他盾构正在组装。
