从地图上看，相距约1200公里，如果走陆路的话，途经粤北和广西东部（桂林、柳州），然后穿过海南岛的东北部进入海口，全程需时约14个小时； 如果是坐船，则是经湛江抵达海安，再转乘汽车至海口或三亚。由于海南离岛旅客自由行政策刚刚实施不久，目前进出海口的航线还比较紧张，因此需要提前一周以上订票；而经过湛江的海进江航程要近700公里，时间也需要15个小时左右。
当然，现在还有另一种选择——乘坐高铁前往徐闻，然后在徐闻港搭乘轮渡直达海口。不过此路线尚未开通，要到明年才正式启用！ 无论是乘船还是坐车，中途都会在粤西的湛江西站或海口的海口东站停留，此时就可换乘高铁返回内地。
另外还要提醒的是，自今年3月起，往来于琼州海峡的客滚船陆续加装了“安全气囊”，以防车辆坠海，请车主注意。
双玥彤优质答主很多人坐飞机去外地出差或旅游，都遇到过需要中途休息，从一个机场进入市区，又从市区辗转赶往下一个机场的过程。比如坐飞机从广州飞往海南，不少航班会选择在长沙、桂林、南宁等地经停或中转，在当地机场短暂停留后，继续向海南飞。
为什么去海南的很多航班要刻意在其他城市停下，而不是直达呢？其实，造成这种绕路性航班的“罪魁祸首”就是对流层顶。
对流层是大气层的最底层，云、雨、雪、雹等主要天气现象都出现在这一层，它对于人类的生产和生活影响最大。对流层顶的高度并不是一成不变的，它和季节、纬度等因素密切相关：冬季比夏季高，低纬比高纬高。
在对流层中飞行，飞机会遭遇气流的颠簸，影响舒适度。为了获得平稳的飞行过程，飞机一般都在对流层上部和同温层下部，即8000至11000米高度内飞行。假如，正好存在一个低于11000米高度的对流层顶，飞机就得绕开它。
从广州飞海南，最短航路经过广西地区，而广西地区冬季对流层顶高度在10000米以下。按照规定，我国南方航空最大飞行高度限制是9700米，飞机无法从低于11000米的广西上空越过去，因此只能选择从对流层顶比较高的湖南、江西地区经过，这样一来就出现“绕路”。
其实对于很多远程航班来说，它们都是在10公里以上高度的对流层上部和同温层下部飞行，在这个高度几乎没有影响飞行的气流，可以按照距离最短的大圆线航路飞行。例如，在北半球由西向东飞的航班，一般都是在较高的纬度上飞行，处在较高的同温层，飞行高度在11000米以上。
在2016年5月5日中国民航最新发布的航路图中，有一条从中国广西梧州经由广州至海南三亚的G588航线。这条航线的MRA（最低安全飞行高度）在广西境内是6300米，而经停地广州机场和目的地三亚机场的跑道高度都在20米左右。也就是说，在穿越广西的航段上，飞机要上升3900米，而从进入广州上空到落地三亚，下降高度也只有20米左右。在那么高的山上飞一趟，还要多穿3000来米的空气，油耗和时间增加，这是航空公司都不太愿意走这条航线的原因。
目前这条航线还处于筹备阶段，民航部门还在搜集沿途航路数据，正式投入运营要等到民航下一版的航路图发布。相信G588航线正式投入使用后，往返海南可以不用再绕道了。
