成都东是几号线？
成灌快铁，官方称之为“成都地铁”西延长线，具体原因后面会讲 成灌铁路于2009年12月先期动工建设，当时的设计还涉及了隧道方案。但是后来因为资金问题以及为了减少对周边环境的影响（毕竟是在离城区近的地方修建铁路），最终选择了高架方案并重新报批（这个资料在四川在线可以查到，我也就懒得贴图片了） 高架线路从成都市成华区八里庄开始至郫都区安靖镇，中间设置了犀浦站、都江堰客运站和郫县高铁站各一座，其中在郫县的站点与即将建成的成灌高速公路并行；同时在成都市区一侧的八里庄增设了车辆段一处。正线全长68.4km，设计时速200公里/小时，项目总投资175亿元。
2012年10月底实现“洞通”，2013年6 月全线铺轨完成。 成灌高铁是成都轨道交通建设的第一条跨市项目，解决了“一城多区”格局下中心城区与远郊区县之间快速出行的问题，实现了成灌两地同城化、一体化发展。并且由于采用了高铁技术，使得线路在设计上不受传统地铁的限制，因此速度上得到了保证。
不过成灌快线在建设过程中遇到了种种艰难，首先是因为地质结构的关系（主要是滑坡）导致施工难度大，其次是环评方面，因为该线路部分路段处于生态红线区，加之又经过了成都市饮用水源二级保护区，因而受到了很多环境方面的制约，再就是资金问题，毕竟对于刚进入轨道交通建设阶段的成都来说，投入一条高铁线路的资金还是相当大的。 虽然目前成灌高铁已建成通车并运营近一年时间，但相关的配套交通组织措施并没有跟进，这导致了很多问题，如公交枢纽站设置不合理导致乘客需要走很长的路才能坐到接驳班车，又如对沿线居民没有进行合理有效的宣传造成很多人不了解这条快线的存在从而造成乘车困难等等。所以我觉得成都应该尽快优化相关配套措施以便更加方便市民乘降。