昆山会有地铁吗？
1.昆山的财政是全省乃至全国领先的，人均GDP比苏州都高（2018年昆山人均GDP为23.25万元/人，而苏州市则为21.97万元/人），财政预算资金充裕、负债率低； 2.苏南模式发源于昆山张浦镇，所以昆山与苏州其它地区的交通建设上的差异并不是因为苏州要削弱昆山而搞出的措施； 3.苏州的地铁1号线最早就是通到阳澄湖路的，只是因为客流量没法满足要求所以一直修到了临顿路，但1号线的起点站“钟南街”和终点站“木渎”之间的大部分站点都是能坐到的；而苏州2号线一开始就没有经过相城区，而是在沧浪区和工业园区间穿过，原因也是客流问题，不过这条线和1号线一样，在钟南街上车可以在石湖东路下车换乘5号线。
4.昆山地铁1号线北段已经于2016年开工建设，目前在建的是南段，预计2023年通车，中间段是因为土地征用等问题还卡在规划阶段，不过只要钱够，这些问题都能解决； 5.虽然目前苏州地铁的建设是以轨道交通网络化、城际铁路通勤化的目标来建设的，但毕竟还是市区范围，因此并不会出现上海那样远距离直线穿地式的大站，按照规划，各条线路都是以“大站快车”的形式设立站点，以1号线为例，共设35个车站，平均站间距为730米，最大站间距仅为1.6公里，而最小站间距却只有260米。这种形式的车站在昆山完全可以实行。 另外，苏州地铁的票制是和京沪高铁一样的，采取的是“分段计价”的方式，即起价多少，超过多少另计，这在昆山也是很合适的。