我来泼盆冷水，按照目前青岛的财政状况，地铁建设会不断拖期。 青银高铁已经令青岛负债累累，虽然青岛是过路城市并不设站，但是还是花了钱，欠了账。 地铁13号线海泊湖南站至李村公园段2016年12月开工，结果到现在还没开通；之前一直说的2018年通车的地铁2线也遥遥无期；而刚刚建成通车的11和14号线因为载客量低导致运营成本过高，已经有亏钱的声音出现。
在这样不断延期，成本不断提高的情况下，政府还会增加地铁建设的投入吗？会不会出现没钱修地铁的情况？要知道青岛市近500万常住人口，相比广州、成都等同类城市来说，人口密度要小很多，而GDP却只比深圳低一点，但地铁里程却少得多。 青岛作为沿海城市，土地资源本就极其宝贵，而地下空间又非常紧缺（地下管网错综复杂），再开发土地建停车场或改造旧建筑建公共租赁住房来缓解房价压力也不是一个很好的选项——毕竟北京上海的旧城改造都极为艰难。
因此我个人不看好青岛地铁的未来。如果以后真的出现为了修建地铁而征收地价的情况，我觉得一点也不奇怪。
夏侯腾菱优质答主青岛市首条开工建设的地铁线路3号线北段于2015年12月16日进入初期运营阶段；3号线南段、2号线一期东段于2016年12月30日开通；11号线于2017年2月21日开通；13号线于2018年12月17日开通；2号线西段于2020年6月28日开通；8号线北段于2020年11月20日开通；1号线北段及8号线南段于2021年6月30日开通；6号线一期及1号线南段于2022年12月30日开通。
青岛地铁2号线起点为李村公园站，终点为芝泉路站，线路全长约32.3公里，共设置车站22座。青岛地铁2号线是青岛市目前线路最长，建设难度最大的地铁线路，全线穿越青岛老城区，沿胶宁高架路、延安三路、宁夏路、合肥路、四流中路、大沙路等主要城市道路敷设，沿线穿越了建于上世纪的老胶济铁路、建于明代的即墨古城墙、高水高差的老铁路下穿人防通道、大断面长距离的爆破施工石英含量高的岩石、高水压的富水源爆破施工以及胶州湾淤泥质软土地层等困难重重的特殊地段，且沿线穿越老城区建筑物密集、交通流量大，实施盾构施工困难。
青岛地铁13号线全长70公里，设23座车站，从嘉陵江路站出发，到凤凰岛站结束，沿线经过凤凰岛、灵山湾、新区行政文化中心等17个大小功能组团，直接辐射人口百万以上，可与地铁1号线、6号线及在建的11号线实现贯通换乘，成为西海岸新区重要客流通道和对外交通走廊。
