地铁车辆怎么运输到地铁站？
我来说一下北京新地铁线的做法，毕竟我才参与过三条地铁新线的建设 首先，地铁车辆一般是在车辆段(也就是停车列检的地方)生产完成的，出厂的时候就已经确定了线路号，在运输过程中是不需要更改标识的。所以车辆出厂以后就会通过铁路运送到指定的地铁工地。
说到铁路运输，可能很多朋友比较陌生了。现在全国只有很少一部分地铁采用铁路运输的方式（因为能采用这种方式进行物流输送的地铁线路，一般都是东西向穿越市区的，施工难度小、工期短而且造价低的线路）。但是采用铁路运输的车辆，在工地现场是要进行卸车的，这个过程和火车卸货是一样的，有专用的吊装设备把汽车吊运进隧道里，然后通过卷扬机或者其他设备把列车放置在指定位置。
当然，在隧道里放置好列车之后，还要经过静调、冷滑、动调等试验，确保各项性能指标符合要求后才能正式运行。至于大家关心的安全问题，我认为只要是按照规范流程进行作业，安全是有保障的。我想大家最关心的应该是环保的问题，由于我国工业的发展，导致如今雾霾比较严重，如果地铁在修建过程中环保措施不到位的话，那么对周边环境的影响也是很大的。所以我觉得题主提出的这个问题是很有必要的。
下面我说下地铁修建过程中，如何做到环保要求的。
1.盾构机 一般来说，像地铁隧道这样狭小空间里的施工作业，大部分都会使用盾构法施工。所谓盾构法，就是使用盾构机这个“巨无霸”机器，一边沿着轨道方向推进，一边挖掘泥土石块，同时还能自行构建隧道拱顶结构。
而盾构机在设计的时候，就考虑到可能会对周围环境造成影响的问题，因此在设计之初就把防喷涌作为重要考核指标。在盾构掘进的过程中，一旦出现异常状况，控制系统会自动停止运转，并在安全范围内实施紧急操作，防止发生坍塌等意外事故。在盾构机的后部，还配有喷雾机和吸尘器，在掘进过程中能够随时清洗、降尘。
2.暗挖工艺 地铁隧道的暗挖施工，目前主要采用矿山法、TBM盾构法和钻爆法。其中矿山法和TBM盾构法属于机械化程度较高的方法，在作业时对周边环境影响较小；但是对于钻爆法来说，由于需要在隧道结构周边开凿出施工洞，并且利用爆破技术破除土石方，所以还是有噪音和粉尘产生，对周边环境有一定影响。
3.车站施工 除了明挖法外，目前城市地下轨道交通车站的暗挖法施工主要有矿山法、全断面隧道挖掘法、TBM盾构法和钻爆法，这几种方法与明挖法相比，都能起到一定降尘降噪的作用。比如全断面隧道挖掘法采用的矿山法，就是在地面以下由临时竖井或永久竖井将土方石方集中后，再运至地表以外消纳；TBM盾构法虽然是在地下作业，但是在推进过程中需要频繁更换刀盘刀具，这都需要人工清理、打磨，因此也存在着一定的噪音和扬尘问题；而钻爆法尽管是在地上作业，但是因为要在隧道结构周边开凿出施工洞，也需要进行爆破，因此也存在噪声和粉尘的问题。