成都北至成都南地铁怎么走？
坐过广州地铁的1号线和3号线，发现广州地铁不管几条线，都是分色的，而且不同颜色的线路不可能在同一个站上下客的(除了试运营期间)；而成都地铁1、2、4号线是同一颜色的，在同一个站可以上下客，而且进站时自动检票，出站时也只需往有屏幕的地方走就可以（4号线是双向车门）。个人推测成都地铁初期建设是按照主城区面积进行网格化覆盖，每条线负责一个区域，所以把不同区域的地铁相互隔离起来，这样有利于初期规划，并可在后期通过增加线路来延长线路长度，而不影响已有车站。
由于成都有地下商业街，因此对地铁施工要求很高，比如为了穿越商业街必须打通盾构隧道，而为了保持商业体上方地面的稳定性，盾构要尽可能减小对地面建筑的影响，采用“边开挖边加固”的方法来保障安全(参考武汉建地铁，武汉也是穿过商业街的，但据说技术更先进，不影响地下的商家 ) 。另外成都有许多桥梁与建筑物直接相连，在施工过程中如何保证这些桥梁和建筑物的稳定性也是一个很重要的课题。