坪地汽车站在哪里？
从深圳出发，途经广东、江西、湖北、湖南等13个省区市，全长7894公里的京广线，每天都有1200多列火车穿行往来。沿路的数百个小站中，有一座颇具特色：它的站名既不是京广线上其他地方常见的“南昌”、“株洲”，也不是临近的衡阳、郴州等地级市的名字，而是一个普通地名“坪地”。 坪地站每天只有1对普通旅客列车在此停靠，从早7时到晚8时止，除一趟始发旅客列车外，另一趟为终到旅客列车。2016年7月1日停产停迁后，京广线坪地站也就结束了它的历史使命。2016年12月1日，京广线告别老站长1023天，一位新“主人”在这里诞生。作为广石线（广州西至石龙）的终点站，京广线坪地站迎来了一批新的铁路住户——中国土木工程集团有限公司和广州铁路投资集团公司在这里兴建的中国土木工程总部基地。
从新中国的首都出发，一路向西，穿过北京、山西、河南、陕西、甘肃、青海，大约23个小时后，火车抵达拉萨。这是一条从未有过火车经过的地方，中国第一次对这块地球高原圣地进行铁路勘察是在1956年。1958年，铁路建设正式施工。两年后的1960年10月1日，京藏铁路正式开通运营。但是由于经济困难，28岁的总设计师茅以升放弃了前往拉萨参加首列火车通车仪式的机会。此后，长达24年的时光里，再也没有火车从这里经过。1990年，拉萨至格尔木的火车开通；1994年，格尔木至敦煌的火车开通；2006年7月1日，京藏铁路拉萨至格尔木段复线接通；2007年6月，京藏铁路格勒至敦煌段通车……这条铁路，从通车到停运，用了118年。
北京南至天津的京沪高铁，2011年开通。它是世界上一次建成通车里程最长、运营管理轨道里程最长、在设计基准年限内桥隧占比最高的高速铁路。然而，拥有“世界之最”称号的京沪高铁，曾经却被质疑为“最不会经营的铁路”。在开通之初，这条铁路的票价被指定价过高。中国铁总在回应中表示，京沪高铁定价比其他铁路高，是因为京沪铁路“客流强度很大”，“一小时能满客，满负荷运行”。
一条铁路的开通，往往会有多处“第一”的头衔：第一条跨海铁路、第一段超长地下铁路、第一条不跨江的市内轨道……因为很多第一条，因为创新的难题而没有解决，很多新技术、新工艺、新材料没有用到，让某些铁路成为了“试验田”。因为新技术、新工艺、新材料没有用到，一些新铁路“寿命”短。广九铁路曾经是世界上第一条正式投入运营的商用高速铁路，但如今已经荒废。
一条铁路的新生命 ：
一条铁路要休养生息之后才能重新启用。京张铁路由于历史因素，部分区段时速过低，2016年12月开始提速；2017年8月开始复线上的既有“明珠”系列高速动车组开始承担北京西至张家口间的高速运营业务。
宁启铁路南京至镇江段由于位于市区，改以轨道交通形式运营，车次为C系列；镇江至扬州段实行客货分线运行，镇江开往扬州的班车走312国道。
洛宁线在洛宁段进行公司化运营，实行客货分线运输，提高运能。