上海虹桥车站在哪?

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上海虹桥站,即原来的虹桥火车站(客运),位于上海市闵行区虹桥镇,距离人民广场13公里,于2005年4月建成并投入使用。由铁道部和上海市政府共同投资兴建,是京沪高速铁路及沪昆铁路的终点站;

同时,由于毗邻上海虹桥国际机场,也可接入轨道交通网络,是虹桥综合交通枢纽的中心组成部分。 车站以“一桥、一带、五区”为构架, “一桥”就是虹桥主站建筑,包括北面的售票大厅、候车大厅和东面的出站通道,南面则为办公用房;

“一带”是指沿铁路方向的站前广场休闲带;而“五区”则指交通换乘中心、地铁停车场、出租车蓄车场、社会车辆停车场和公交枢纽站。 站房主体采用“下进下出”的设计思路——乘客从进站到下客出站均处在室内,避免了以往火车站“出门下雨就淋雨,出行赶不上就只能改签”的窘境。

站内各区域之间通过连接体相连,形成了完整的“无风雨换乘”空间。 作为当时国内首个集高铁、动车、普铁三种列车类型兼办理长途、地铁联运的综合性火车站,虹桥站的建成极大地方便了周边群众出行。

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上海虹桥枢纽是连接高铁、磁悬浮、轨道交通、公交、出租、长途客运等多种交通方式的综合交通枢纽。枢纽内轨道交通由高铁车场、磁悬浮车场、城市轨道交通车场三个车场组成;配套交通由公交、出租、长途客运、小汽车交通方式组成。枢纽所有交通方式采用上行下出的基本组织原则。

为了充分体现枢纽的“安全、便捷、高效”建设目标,在枢纽内部客流的交通方式转化过程中,基本采用“免检换乘”的基本换乘原则,最大限度的缩短客流换乘时间,使枢纽具备成为全市性综合交通枢纽的基础。 上海虹桥枢纽内部的地铁、公交、长途客运、出租、小汽车系统组成枢纽配套交通系统。

虹桥综合交通枢纽的规划与建设,将与浦东国际机场、浦东火车站一起,构成上海“两翼齐飞”的新态势,进一步推动长三角地区社会经济的发展,同时完善与上海市中心区域及郊区新城的交通联系,进一步强化中心城中心区的综合服务功能。

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