不请自来，作为在沪上漂泊的北漂一枚，坐了几年的上海地铁 ，想来应该是有资格回答这个问题的。 在北京的时候也常乘地铁，但总觉得北京地铁和上海地铁有莫大的不同。
上海地铁有严格的路线划分（这一点很像香港），而且大部分地铁线路都是贯通设置的，也就是你在起点能乘到终点。这一点比北京地铁强很多，不需要乘着10号线去倒6号线然后再倒9号线这样的折磨。而且上海地铁无论多远基本都不存在票价问题，坐到哪就在哪买票，不像北京有时候会碰到分段计价的问题。
不过北京也有一个优点是上海比不上得，那就是首都的地铁网络真的够大，5条线就可以到达城市的大部分区域了，而且由于新建了四惠和东单等换乘站，使一些以前需要绕行一大圈的路程变得方便快捷许多。这点可以从下图感受到一二。 上图显示的是2013年12月我乘地铁4号线由西单到宣武门再返回西单的过程。可以明显看到当时北京的地铁网络就已经很庞大，只是各线路的站点设置有些让人摸不着头脑……而上海目前的地铁网络也比不了这样巨大的规模。
目前上海在建的地铁线路还有多条，在将来一定会更发达。
鱼岚昕优质答主便捷地铁网络，构建宜居交通圈
如果说上海的高架是主动脉，那地铁就是毛细血管。以中心城区的人民广场为原点，到任何一个郊区主要枢纽车站，最多只需换乘一次就能到达。上海，是一座可以完全通过地铁来解决通勤需求的城市。
除此之外，地铁还深入串联了城市的各个景点，构建起了宜居的交通圈，也给市民游客带来了更佳的出行体验。
密集地铁网络，推动城市中心外溢
城市的发展离不开公共交通的推动，而城市中心的外溢也造就了新型城市中心的形成。在上海，大虹桥交通枢纽的建设，拉动了周边区域的发展，使之成为了新兴的市级中心区。
大虹桥交通枢纽，是亚洲乃至世界范围内规模最大的综合交通枢纽之一，也是全球接驳能力最强的综合交通枢纽。其以29条地铁、高铁、城际、磁浮等多模式轨道交通线，以及11条主要对外公路通道为骨架，依托虹桥机场，辐射长三角乃至全球。
作为国内轨交线路最多的“大枢纽”，该片区不仅串联了上海各个主城区及重要节点，还连接了长三角主要区域，辐射全国主要城市，成为上海与长三角乃至全国、全球快速联系的重要区域，推动了城市的快速发展。
智慧地铁网络，赋能未来城市生活
随着时代的发展，智能化成为交通发展新趋势。在国内首条全自动驾驶线路10号线，上海创新性研发智慧地铁运维平台，采用“基于大数据的全自动无人驾驶全生命周期管理系统技术方案”，实现了运维技术的全面自动化、智能化转变，为未来城市智慧交通的发展提供新思路。
从“小菜篮”到“大枢纽”，从“大枢纽”到“大平台”，交通在提升人们生活品质的同时，也深刻地影响着城市的未来。作为上海智慧交通建设的探索者，申通地铁集团正以“更安全、更舒适、更便捷”的交通新体验，为上海都市圈居民的美好出行“加速”。
