当然有啊，而且全美Top50的大城市基本上都通地铁的（就是非农村地区） 先放两张图，证明我非建筑粉，也不是地铁控，没有利益相关。这两张图是我2013年和2016年走完全美TOP50大城市的地铁后做的统计，包括每个城市地铁的长度，线路数，开通年份以及是否连通国际机场等信息 用Python写的程序，所以可以直接下载数据集 然后上图 我把“连接机场”这个条件删了以后，TOP50里的47个城市都有地铁，只有纽约、洛杉矶和旧金山没有……
其实这三座都没算真正的地铁，因为都不修建在地底下。不过，这仨都是沿海大城市，气候条件差，不适合修地铁。相比之下，中部那些大城市的地理条件和气候就非常适合建地铁——但那里却是地广人稀，修地铁的经济效益不高。 其实美国很多大学城里都有通勤铁路，比如MIT、哥大、宾大等等，只不过国内很少见到这些学校的校友，所以就忽略不计了。
还有美国很多高速公路旁边有公路隧道，虽然叫隧道，但其实是在地面之下的公路，这种情况在国内也是被无视的，因为在国内这样的地方都被当做是郊区或者乡村道路。
邝泽帆优质答主美国的铁路客运干线由国有化的美国国家客运铁路公司负责。支线和市内轨道交通因为地域关系分别由各州和地方管理。
大部分美国本土州均有客运铁路。东西向有沿圣劳伦斯河和五大湖的干线、沿密西西比河的干线，南北向有沿大西洋沿岸的干线。另外，洛杉矶~华盛顿间有长途特快列车“圣达菲酋长”运行。1997年度美国国内的铁路客运量为2090万人。 但是，美国国土面积辽阔且汽车高度普及，铁路的使用不如其他一些国家普遍。
美国的地铁系统主要分布在纽约、芝加哥、波士顿、华盛顿、旧金山、洛杉矶等特大城市。
与日本及欧洲相比，美国地铁系统的站间距较长，而且市区隧道段和地面线混合运营，所以即使在市区其运行速度也比较快，作为公共交通的主力发挥着重要作用。
纽约地区大都会运输署(MTA)的“纽约地铁”是世界上规模最大的城市铁道系统之一。它拥有493英里（793千米）的轨道，469座车站，是世界上最长的通勤铁路系统，大约四分之三的轨道都在地面或者高架，仅40%在地下。纽约地铁每天要运送500万到550万乘客，每年运送约16亿乘客（相比之下，全世界使用率最高的巴黎地铁，日均运送乘客460万人次，每年运送约14亿乘客），其历史可以追溯到1904年。在2000年纽约地铁系统发生大规模恐怖袭击后，纽约市警察局开始在高峰时间加强地铁安保措施。
其他系统有：芝加哥“联合太平洋铁路芝加哥线路及西北铁路线路”（通勤铁路）349英里，141座车站；波士顿地区大都会区交通局(MBTA)的“大都会波士顿铁路”和“绿色铁路隧道线”共28.5英里，29座车站；华盛顿特区地铁系统36英里，48座车站；洛杉矶运输局(MTA)“蓝线”、“绿线”和“红线”28.2英里，61座车站；旧金山湾区“BART铁路”36.5英里，19座车站；明尼阿波里斯—圣保罗地区“MLine”、“中央铁路”和“东北铁路”共12.5英里，22座车站等。
20世纪美国修建地下铁路的高潮是在1904年至1920年之间，当时几乎美国所有的大城市都在建设地下铁。20世纪80年代中期以后又掀起一轮新的高潮，但是与第一次相比，修建的线路要短得多。由于造价过高，修建地铁的风潮渐渐为轻轨所取代。
1990年通车的美国首条现代轻轨线路是1981年动工的圣地亚哥轻轨。此外，加利福尼亚州的圣何塞、科罗拉多州的丹佛、弗罗里达州的坦帕、爱荷华州的得梅因、密苏里州的圣路易斯、俄勒冈州的波特兰，犹他州的盐湖城等城市也都从20世纪90年代初起到21世纪最初几年间建设了现代轻轨系统。此外，费城也正在扩展其轻轨线。
