珠海为什么没有地铁?

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1.经济,建一条地铁线需要多少投资,成本有多大,运营后的回报如何,能不能回本;

2.人口密度和面积,北京的人口密度和面积是珠海的几十倍甚至上百余倍,上海也是如此,这样的城市先修地铁再合适不过,而反观深圳广州,在修建了多条地铁线路后仍然有大量的地区交通靠公交或者开车来解决,相比之下珠海的城市建设相对宽松自在许多(当然也有其他的原因);

3.历史原因,提到这一点就不能不提到香港,曾经的香港也是没有地铁的,直到上世纪中期才有了第一条地铁——港岛綫,这也是香港历史上第一条地下铁路系统,随后香港开始了疯狂的“追地铁”模式,几年内先后修建了九条新路线,但就是这样也还是没能全部解决地面交通拥堵的问题,因此现在香港人无论是上班还是购物都喜欢乘坐地铁、公交或者自行车,汽车反而成为了一种奢侈的交通工具(有钱也没地方停)。所以说如果从历史来看的话,珠海修不修地铁还真是个未知数…

4.环境,众所周知地铁修建过程中会对环境造成一定的影响比如对地下水的影响(盾构施工)以及噪音问题等等,虽然说如今的施工工艺比起以前已经好了不少,但对生态环境依然会有或多或少的影响,另外就是地下的管线协调问题也是一个不小的难题。

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简单点来说,就是在珠海做地铁这个事情,政府,交通专家,市民们都认为没必要修。

为什么呢?主要是由珠海本身的地理因素决定的。珠海本身的面积是1772平方公里,但是人口加起来只有150多万,人口密度才80 几人/每平方公里。

另外,珠海的地形以山地丘陵为主,建成区是“东、南、西、北”四方,被马骝洲水道、前山水道和后河水道环绕。岛屿星罗棋布,“三港四区”齐备,岸线曲折,沿江滨、滨海分布着拱北、湾仔、南油、横琴、野狸岛、唐家、上冲和金湾、高栏等9个组团。

如果珠海也修地铁的话,要高架又要挖隧道,工程量和工程成本会变得非常大,而且耗资巨大,得不偿失。举个例子来说,如果要在香洲夏湾-拱北-翠香-梅华-前山这个人口最密集的走廊上建设地铁,那么就至少有一半以上的路段需要钻山过江从地下通过。(香洲到拱北之间一座山,拱北到前山之间有前山河)

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