以前没有，现在有了！ 曼谷2010年7月开通了第一条地下铁线路，后来陆续开通了其他几条线。 上图是2015年我去曼谷游玩时拍的照片 当时感觉地铁里人不是特别多，车厢很宽敞，环境也挺好。不知道这几年是否人多挤爆了，我很好奇。
今天查了下新闻，2019年8月份一条消息：泰国最大城市曼谷的地铁系统在不到十年的时间里，运送了超过一亿乘客。这意味着平均每天有30多万乘客使用该系统的46个车站。 另一条消息：今年前七个月，共有4.95亿人次乘地铁，比2018年同期增加9%，日均客流量达到40万人次。 我擦，这么厉害！简直比中国一些地级市地铁的客流量还大（比如苏州）！实在不敢相信。于是我又去了百度地图查看，果不其然，现在曼谷地铁已经是全世界最受欢迎地铁之一了，排名第八位。
而且，据说，到2020年，曼谷将有5条地铁线路开通，总长度将超越伦敦，成为世界最长的地铁系统之一。真是惊呆了小伙伴啊！太让人震惊了吧！ 看来以后来曼谷旅游的话，乘坐地铁是最好选择了。绿色环保，价格便宜。
申英爱优质答主泰国是一个发展中国家，东南亚重要经济体之一，首都曼谷，共有76个一级行政单位。泰国旅游资源丰富，有令人流连忘返的海滩、古老的佛教寺庙、风格独特的风情小镇等人文及自然景观，是世界著名旅游目的地国家。泰国在19世纪时一度被英国和法国所控制，1946年起成为东南亚第一个君主立宪制国家，并先后两度发生军事政变（1957和2014年），政府多次更迭，政治变革不断。
泰国经济总量在东南亚国家中居于前列，仅次于印度尼西亚和马来西亚；人均GDP在东南亚国家中也处于高位，仅次于马来西亚和新加坡，远超菲律宾、越南、柬埔寨、缅甸等国。泰国交通发达，国内交通以汽车为主，国际交通以铁路为主。泰国铁路通车里程2358千米，均为米轨（轨距为1435毫米），分别通往越南和马来西亚，对外陆路交通相对发达。泰国公路通车里程为42733千米，其中高速公路里程为570千米，公路网密度较大，泰国公路交通在公路建设水平和公路网密度两个方面都优于绝大多数东南亚国家。泰国共有34个民用机场，通航城市众多，空中交通发达。泰国的水路交通也十分发达，泰国位于中南半岛，澜沧江——湄公河自北向南纵贯泰国且可通航，曼谷至大海的马来半岛东海岸，有湄南河沟通，海运、内河航运条件都非常优越。
泰国铁路建设虽然在东南亚可圈可点，但是泰国的轨道交通仍然非常落后，泰国首都曼谷不仅没有地铁，而且连轻轨都没有，只有高架铁路和地面铁道。曼谷高架铁路（亦称为MRT）呈Y字形，自东北向西南纵贯全城，东北端起点为呵叻府的邦亚赖站，西南终端为曼谷的拉差达比席站，全长21.71千米，设23个车站，日均运量多达50万人次。曼谷高架铁路是在1999年开始动工兴建的，于2004年全部建成并投入使用。
曼谷的高架铁路系统虽然修通了，但是只有一条线路，不能满足曼谷的交通需求，于是在曼谷高架铁路通车的同一年，即2004年，曼谷开始了BTS轻轨铁路的建设，BTS轻轨铁路是由多条线路构成的多线轨道交通体系，BTS的首条线路为素坤逸线，于2009年建成通车。此后BTS的吞武里线和机场线又分别于2010年和2012年建成通车。BTS的4线网络基本形成了横纵交叉的地铁网络，初步缓解了曼谷市区的交通压力。泰国是东南亚为数不多的没有地铁的国家。泰国之所以不修地铁，而只修建BTS轻轨和MRT高架铁路，主要因为泰国的地下水位较高，修建地铁施工难度大、成本也高，而修BTS和高架铁路的成本较低且工程难度较小。
曼谷是著名的水上都会，河网星罗棋布，水上交通十分发达，是缓解曼谷交通压力的重要途径，此外，河网和船只是曼谷一道重要的旅游风景线和城市名片，因此，在解决曼谷市区交通问题上，发展水上交通成为优先选项。曼谷的交通方式除铁路和水路外，还有公路和航空，曼谷公路里程6047千米，曼谷公路里程占泰国公路总里程的七分之一还要多，由此可见曼谷公路网密度之高。曼谷不仅是泰国的政治、经济、文化中心，也是东南亚重要的国际航空枢纽，每年承担泰国航空业务的80%，曼谷有两座机场，一座是素万那普国际机场，另一座是廊曼机场，两座机场年吞吐能力达到1.1亿人次。泰国是一个旅游业非常发达的国家，尤其是曼谷，曼谷一年接待的外国游客达到2000万人次，而且这个数字还在不断增长。曼谷是泰国乃至东南亚最繁华的著名国际大都市，它的交通虽然不太发达，但是旅游业仍十分兴旺。
