地铁昌平线几号线地铁？
1.北京地铁昌平线是2010年开通的，西起海淀区五路居站，东止于昌平区沙河高教园站。线路全长34.7千米，共设25座车站（其中6座换乘车站），全部是地下站。 昌平线的开通解决了原945路公交车往返于昌平城区与市区之间的交通痛点，大大方便了市民出行。同时，这条线路也是北京第一条利用既有铁路改造的地铁线路。
2.目前，昌平线南延线路工程正在进行前期准备工作，预计将于2020年底开工建设，2022年末建成通车，届时将有效改善海淀山后地区居民和高校师生的出行条件。 南延工程起点为现状昌平线沙河高教园区站，沿G6辅路、科技东路向南敷设，在沙河火车站与规划京张高铁并行设置站点；随后线路继续向南，沿沙阳路至阳坊镇设终点站。
3.北京地铁未来拟建线路中，除了新机场线已动工，M101线和M104线也有望在年内开工建设。 其中，M101线东起朝阳区金盏乡，西至顺义区的马坡乡，途经朝阳区、通州区及顺义区，全长约57公里，全线共设车站38座，其中换乘站17座。该线路计划今年内开工建设，建设工期约54个月。建成后将成为连接北京主城区和首都国际机场的一条快捷的轨道交通干线，缓解周边交通压力。 M104线工程线路长度约14.2km，全为地下线，设站10座，均为地下车站。该线路计划于去年开工建设，目前正在开展施工招标工作，预计2021年建成投运。
北京地铁昌平线是北京地铁的一条线路，颜色为浅黄色。昌平线一期工程于2010年12月30日正式开通运营，起自昌平区南邵镇南邵站，途经回龙观地区、天通苑地区，连接昌平与朝阳两区，在西二旗换乘13号线进入市区。昌平线二期工程于2015年8月29日正式开通试运营，二期工程由一期的西二旗站向昌平区北延，终点至昌平区南邵镇生命科学园站，与一期工程贯通运营。同时昌平线二期新建南邵车辆段承担停车保养检修任务。昌平线规划中还包含一条支线，即南延工程，亦称南延线，分两期建设。
工程介绍
北京地铁昌平线南延线路示意图（规划中）北京地铁昌平线南延线（亦称支线）是由西二旗站向南延伸进入中心城区直至丽泽商务区，在西土城站与10号线换乘，线路全长11.556公里，全部为地下线。该南延线路按照两期分步实施。其中南延一期工程起点为西二旗站，终点为蓟门桥站，在国家图书馆站与4号线实现换乘，线路长5.742公里，设4座车站。南延二期工程起点为蓟门桥站，终点为丽泽商务区站，线路长5.814公里，设4座车站。
施工进展
2016年开工，2020年底建成通车。
工程简介
昌平线一期起点南邵站，沿回南北路、八达岭高速、京藏高速、西二旗北大街、八达岭高速，终点昌平西站。线路全长22.9公里。10个车站（昌平西山口、南邵、沙河高教园、沙河镇、北七家镇、霍营、回龙观、西二旗、上地、金 Caldwell)。平均站间距2.41公里，最大站间距4.1公里（南邵～沙河高教园），最小站间距1.43公里（昌平西山口～南邵）。线路沿线设置车辆段一座，停车场一座。
北京市规划委员会和环保部对昌平线工程初步设计文件进行了审查批复。2010年11月17日，按照市政府要求，轨道交通建设管理公司与昌平区签署了《重大市政项目建设合作框架协议》，对项目周边土地利用及综合开发达成共识，为地铁工程建设和区域综合发展奠定基础。
轨道交通昌平线南延工程（二期）环境影响评价报告书已获环保部批复。
工程意义
昌平线是13号线的西延长线，将有效缓解中心城北部出行的交通压力，为回龙观、天通苑地区的居民提供一条全新的出行路线，与13号线直接在西二旗站接驳换乘，通过“双线”运营实现客流出分流。该线路还将与8号线北段、10号线二期、6号线、14号线及16号线连接换乘。
