以北京地铁为例，目前所有线路（除八通线外）均为站间距较大，且换乘比较方便的线路，所以基本上没有“下车”的概念。 比如你从A到B，正常情况下A与B之间的站台是连续的，如1号线与2号线的复兴门/建国门；或者虽然分开，但在同一座建筑内，走两步就能到达，像10号线的内环和外环以及8号线。
极少数的情况是A在地面以上，B在地下，需要乘坐地铁进出地面，这种情况各地都有发生。 而八通线作为唯一一条采取地面轨道形式的地铁线路，在换乘的时候还需要注意上下车的位置——因为该线采用低平坡设计，乘客上车时是从低处进入车厢，下车时则是直接从高处出来，类似于城铁或轻轨。不过八通线的站台间隔很大，一般需要步行较长距离，而且由于是地面线路，风比较大。我在通州北苑站下车过，那一站正好是在一个小区里，所以上下的市民还不少……其他的具体站点我也没有太留意了。
殳俊瑶优质答主地铁线路通常有两种敷设形式：岛式和侧式。如果是岛式布局，两线路在同一平面内，中间是站台有屏蔽门隔开，乘客在站台中间等候列车，如果要乘坐的火车停在远离自己的一边，要通过楼、自动扶梯等设施到达另一边。如果是侧式布局，列车和乘客是左右相邻的，一般通过列车中间的通道到对面站台。
通常地铁不同线路交叉的地方，设有多线枢纽站，类似于火车站，可以在此中转换乘其他线路。通常地铁内，会在站内墙壁、地面等地方用指示箭头指示换乘路线。
国内地铁通常按里程计价，如果两次上车没有在规定的时间(20-30分钟)内刷储值票下车，通常按照两种车程分别计价。如果不小心超过了规定时间，可以在下车车票出闸前，到客服中心处理。
如果同站台或者隔壁站台有换乘地铁，可以不用下地底的站厅层，在站台上就能走到另一条地铁线路的月台层，再等另一条不同线路的地铁上车。
如果需要从一条线的站厅层去另一条线的站台层，有的换乘地铁站是上下位置错开的，那就需要爬上爬下，通过楼、自动扶梯到达另一条线的站台层，再换乘另一条线的地铁。
