首都机场地铁几号线地铁?

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首先,北京目前开通的地铁只有三条线。 2013年8月5日,北京地铁大兴线(4号线)南段开通试运营,标志这北京城市轨道交通进入“大兴时代”。 北京目前开通了两条环线,分别是4环和6环路,在6环路上设了27个地铁站,在4环上设了28个站点,也就是现在所有地铁线能到的地方,基本上都属于城区范围。

至于你问的机场地铁,因为北京只有一个国际机场,所以就是T3和T2两个航站楼,而去这两个航站楼的机场快轨线路是2008年北京奥运会的时候修建的。当时考虑的是奥运期间外国代表团往来机场方便,因此选择了地下敷设方式,并在东直门站与2号、13号换乘,在建国门站与1号线换乘,在朝阳公园站与6号线换乘。

当然,这条线路不是按地铁标准建设的,速度上是高铁的速度,票价上也明显高于普通地铁,并且没有座位,是一列快速公交化的轨道交通线路。 但是目前这条线只到了T3航站楼下,没有到T2航站楼。原因嘛。。。

你懂的! 因为国内航线都在T3航站楼,因此去T3航站楼坐飞机还是很方便的,有机场快轨,也有大巴,甚至未来还有城际铁路(京哈)。 但要是去T2航站楼就有点麻烦,距离上比去T3航站楼远很多,公共交通只能乘坐摆渡车,很麻烦。好在有免费班车,就在T3航站楼一层的进出港大厅外面就有。

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地铁10号线国贸站是机场线的一个重要换乘点。从T3到T2,从T2到市区、市区到T3,均需转乘10号线,因此成为众多不同流向客流汇聚的点,是各线运行秩序最可能受到干扰的点。此前,大客流冲击一度导致10号线信号系统紊乱,影响首末车正点率,成为困扰机场线正常运营的难题。对此,机场南线在国贸车站新辟联络通道。换乘客流不再经过10号线站台再进入站厅,而是从机场线站台直接可以进入10号线站厅,通过站厅通道前往10号线不同方向去往市区,大大提升换乘客流的通行速度,避免大客流冲击10号线正常运营秩序。

此外,为有效分流机场线客流,缓解拥挤,轨道专业从2009年起开展丽泽路站改造工作。丽泽路站是机场专线与10号线的换乘站,将原仅能单向换乘的通道,改造为双向换乘,减少10号线旅客乘车去往市区方向时的拥挤,有效提高乘车的舒适度。2010年起,还相继开始草桥站改造。草桥站是机场专线与10号线以及在建的14号线的三线换乘车站,原换乘站台面积狭小,且10号线到机场方向的通道窄、长,造成换乘客流堵塞滞留。

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