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10号线一期工程起于太平园站，止于新平站，线路主要沿西站立交—三环路—交大路—成昆铁路走行，全长约10.91公里，全部为地下线，沿途设车站6座、停车场1座。作为成都地铁首条以机场线为功能定位的地铁线路，开通后将与地铁2、3、4、7号线换乘，对缓解航空路及三环路交通压力、推进航空港与中心城区一体化发展、优化城市布局、推动社会和经济发展具有重要意义。

首条机场线 空港直达繁华市中心

10号线一期工程起于太平园，止于新平站，线路全部为地下线，沿地铁7号线内侧敷设，大致呈东北—西南走向。10号线一期工程是轨道交通加速成网双林盘环的骨干线路，连接了中心城区和新都、温江、双流等周边城区，将中心城区与外围组团更紧密地联系在一起。

10号线一期工程首次实现了地铁从中心城区向郊区新城延伸，它的建成将实现城市轨道交通由单中心、环状线网结构向多中心、放射状线网结构的跨越，并形成中心穿越、贯通外围的放射状骨干线网，实现“3环13射”线网总体规划中机场线的试运营，进一步提升了轨道交通对城市空间、产业、人口和物流等要素的带动作用。

全线设站6座 太平园实现四线换乘

10号线一期工程设6个车站，分别为太平园、双流西、三元站、金花站、兴隆站、新平站，平均站间距1.796公里；车站均为地下站，采用暗挖、明挖和高架等施工工法，其中太平园为四线平行换乘枢纽站、新平站位高架站，其余均为地下站。

太平园站作为10号线一期工程起点站，可与3号线、7号线、13号线四线换乘，进一步扩大和强化了10号地铁线的辐射功能和轨道交通的换乘功能，让线网结构更加合理、完善。

三元、金花、兴隆、新平4站为10号线一期工程沿机场高速串联沿线各交通枢纽的关键控制站点；双流西站的设置进一步强化了10号线服务于空港的属性，为周边居民提供了更加快捷便利的出行方式。

首次开通高架站 车站装修现代科技感十足

10号线一期工程首次在三元站和新平站之间设置了架空线段，首次开通高架站新平站，高架段和高架车站的开通将为乘客带来更多乘坐体验。高架车站将室外景观引入室内，室内装修以现代风格为主，采用不锈钢、玻璃等现代材料与木纹材质相互搭配，营造宽敞、明亮的公共空间，充满现代科技感。

10号线一期工程装修风格以“凤舞九天”为主题，车站色调以白色及金属色为主，以石材及不锈钢金属为主要装修材料，吊顶装饰照明灯具的造型用简洁的线条勾勒出凤凰图案，突出成都的文化底蕴。

首次采用A型列车 最高时速每小时100公里

10号线一期工程首次采用A型车6辆编组，最高时速每小时100公里，运输能力达到4.48万人次/小时，是既有2-4号线B型车的1.5倍。全车最大载客量为2502人，每节车厢将增加60个座位，车厢内将更宽敞，乘客出行将更加舒适。10号线一期工程的供电系统为35kV/1500V集中供电环网系统，与7号线共用皂角树主变电所，与4号线共用蔡桥主变电所。

2880米首段长区间 全面彰显地铁力量

10号线一期工程线路主要沿三环快速路、交大路、成昆铁路走行，线路周边环境复杂、交通繁忙、高架建筑密集，全线共设6座车站，换乘站5座，4次下穿河流铁路，施工组织难度较大。

其中工程太平园站—三元站区间线长2.88公里，是2-4号线通车以来最长的施工区间。该区间采用盾构机掘进修建，地质主要以卵石土、泥岩为主，具有岩面起伏大、裂隙发育等特点，该区间盾构施工难度之大，在成都地铁建设中前所未有。参建各方秉承“在施工实践中总结，在总结中攻关，在攻关中积累

赞同 274喜欢收藏发布于 2025/2/12 1:28:55