为什么地铁慢？
首先，地铁的“慢”是相对于飞机、汽车和共享单车而言的。地铁的速度在公共交通系统中，处于劣势也是显而易见的；但地铁“慢”的最大原因并不在于地铁设计本身，而是在于目前城市交通系统的不协调。
如果地铁时速达到一百公里以上，那么毫无疑问，地铁就是快速交通工具了。然而，目前我国轨道交通技术还未能到达这个阶段。 除了速度之外，造成地铁出行时间长的另一大主因——候车(或等车)时间过长。这是由于目前城市道路交通状况造成的。
城市路网中，高速公路和高架桥所占的比例越来越高。这虽然方便了机动车驾驶人的行车路经选择，但同时造成了地铁站周边公交路网的流失，使原本可以利用的公交方式进入地下。于是，作为“最后一公里”的地铁，其分担的城市交通负荷急剧增加。而为了分流地铁路上的客流，许多地铁线路不得不采取“站站停”的方式运行。 同时，城市交通中“开车一族”的增多，也无形中增加了地铁车辆的运行压力。在早晚高峰期，地铁车厢内时常出现人满为患的情况。有数据显示，北京地铁10号线早高峰期间每列车乘客载量高达两千五百人左右，而广州地铁5号线晚高峰期间每列车乘客数也超过两千人了。如此高密度的人群不仅增加了列车的载重，而且也给行车安全带来了隐患。
除了上述因素外，地铁的“慢”还在于人们对于它的错误认知。事实上，地铁作为一种交通工具，它比公交车快，也比出租车便宜。 另外，随着未来智慧交通的建设与发展，自动驾驶与智能调度将成为可能。届时，通过实时监测道路车况，进行智能化调度，将有效改善目前由人工指挥带来的拥堵等问题，从而提高通行效率，减短出行时间。