重庆什么特别？
独特地理区位，造就独特山城韵味
由于重庆跨“两江”、衔“双桥”的独特地理区位，造就了这座城市独特的生活韵味。重庆的“两江”，即长江和嘉陵江。长江是世界第三大河、中国第一大河，嘉陵江是长江水系中水量最丰富、流域面积最广、在长江中游水量所占比重最大的支流。两江在重庆中心城区交汇，长江自西向东横贯全境，嘉陵江自北向南在合川汇入长江，两江的分水岭是江北—渝北—巴南—江津—綦江的大槽山。重庆主城区“江岛”众多，如鹅公岩、朝天门、南滨路、江北嘴、礼嘉半岛、鱼洞等等。
由于两江分水岭低平，嘉陵江和长江流域在渝东、渝东南连成一片，加之受三峡工程影响，使重庆成为长江上游的汇水中心。重庆的“双桥”，指长江上、下游的两座长江大桥连接，重庆长江大桥是长江上游的第一座大桥，是20世纪60年代三线建设时期建造，是渝怀铁路和重庆主干道贯通长江的要害控制性工程。巫山长江大桥位于重庆市巫山县境内，是2013年底通车的连接湖北省巴东县和巫山县的公路大桥，是三峡后续规划的配套交通项目。重庆就是由两江和双桥构成的山水之地，长江三峡的起点是湖北宜昌，终点是重庆奉节白帝城，三峡库区在地势上南高北低，巫山长江大桥以上的荆江河段江面宽敞、水流平稳，而巫山长江大桥以下的川江河段以险急著称，如著名的巫峡、瞿塘峡、西陵峡等都是水流湍急。奉节是重庆三峡库区的北大门。巫山长江大桥通车后，重庆长江沿岸的交通形成了“江岛”连接的双循环。大江南北的东西交通形成了三横线，长江大桥和巫山长江大桥两个纵线，重庆跨江桥达26座，使重庆真正成为长江经济带的枢纽地，也成为中国陆上交通和水路交通的枢纽地。重庆的“两江”“双桥”为重庆的“四环线”城市发展奠定基础。
“四环线”是由内环、中环、外环和绕城高速组成。内环是在两江汇聚的中心地带的南北两岸修建的渝澳大桥、牛角沱嘉陵江大桥、东风大桥、菜园坝大桥、石板坡长江大桥、黄花园大桥和朝天门长江隧道等，使两岸的人流和物流畅通，为重庆的中心城带建设提供重要交通保证。中环修建了嘉华大桥、嘉陵江黄花园大桥和鹅公岩大桥，在中心城外围形成一个中环。外环修建的草家湾大桥、高家花园大桥、高家花园复线桥、石坪桥嘉陵江大桥、鹅公岩复线桥、菜园坝长江大桥、慈竹寺长江大桥以及东水门长江大桥等使外环和中环连接畅通。重庆的“四环线”使主城900多个小区互联互通。重庆正在建设的“四纵线”和“五横线”将贯通重庆的各区域，实现“三小时重庆”，将重庆23小时等高线缩短为3小时等高线。
独特的“环线”使重庆主城区的居住区不断向北、向西扩展，在三环外围形成9个城市组团和9大居住区。以“环线”为基础，重庆主城区将江、山、桥、岛、峡等有机整合起来，形成484公里长的山城步道系统，由健康休闲道、历史记忆道、山林游憩道、临崖亲水道、品质游览道组成。由“四环线”延伸形成的“两江四岸”成为重庆旅游的中心区和城市生活区，使“两江四岸”成为重庆最具韵味的地方。