临湖镇为何没规划地铁？
因为现在没有这个必要，也不符合当前国家的政策方向（虽然苏州已经上报了地铁13、14号线） 首先说必要性，一个城市修不修地铁，有没有地下铁，关键看它的土地利用情况和人口分布情况。
苏州目前的现状是：市区老路很窄，道路两旁都是低矮的房屋和商铺，这种情况就决定了不可能采用高架桥的方式，因为拆迁和建设成本都难以让人接受，而且也会严重影响交通。所以当初建设轨道1号线的时候，选择了穿过相门古城墙下面，沿着人民路走地上线路。
但是到了吴中区和工业园区，特别是园区，现在已经是高楼林立，很多地块已经处于开发晚期或者说是超期了，这种情况下如果建设地铁，只要做好地铁建设的局部影响，对周边居民的生活影响并不大，施工难度也不是很大。
第二是国家政策方面，目前国家对于城市轨道交通的建设是采取谨慎的态度，审批非常严格，资金投入大且建设周期长，一条线路从立项到施工再到投入运营，没有20年以上是很难实现的。而且目前国家倾向于支持大城市建地铁，而对于苏州这种地方性中心城市则持观望态度。
当然，国家之所以这么做，是因为担心地方政府以建地铁为名，行扩大建设用地面积之实，造成土地资源的浪费。毕竟中国目前还是缺地少地的。 不过，随着相门的拆除，古城保护范围的界定，苏州的地铁规划可能又开始提上议程了，毕竟苏州的轨道交通里程在江苏各个地级市里也是排行第一的。
临湖镇位于苏州市吴中区南部，北靠木渎，东连甪直、车坊，南与浙江省接壤，西濒太湖。全镇总面积35.63平方千米，水域面积35平方公里（含太湖24.34平方公里），有太湖沿岸线8.75公里，全镇总人口1.9万人，耕地2.39万亩，下辖6个行政村。那么临湖镇为何没规划地铁呢？
1、从地理位置上来说，其实临湖镇与车坊镇都比较偏，如果一定要从木渎走，中间还需要经过金庭镇，金庭镇是苏州市吴中区辖镇，太湖风景区重要组团之一。位于苏州太湖西南部的东、西、南，洞庭二山的西南，为太湖风景区中的山林、田园、村落风光的代表地区。
西、南濒临太湖，北接吴中区木渎镇、太湖街道和长桥街道，东北接吴中区甪直镇和车坊镇。东西相距19千米，南北相距6千米，总面积104平方千米，其中国土面积65平方千米，水域面积39平方千米，太湖沿岸线6.5千米，28个行政村，人口4.4万。从区域上来看，车坊或者临湖通到木渎大概都需要一个小时，如果通地铁的话，那么车费肯定也贵，所以会有很多人觉得不划算，就会选择其他交通工具。
2、在客流量上肯定也达不到地铁的要求，木渎到东山之间的旅游线路是属于公交公司的，这条线路的车其实也就那么几辆，几乎你买不到坐票，都是站票，有时候如果人太多了，连站的地方都很难，所以这条线路的车其实足以满足临湖和木渎之间乘客的需求了。临湖镇面积不大，人口也不多，木渎镇是一个大镇，如果要建地铁的话，那么工程量有点大，耗时长，而且造价高，政府更愿意投资到人口多的地方。
