高铁和地铁哪个贵？
我们首先来看看地铁，以北京为例，北京的地铁又分市区线和郊区线（亦庄线等），目前开通的21条线路中，只有7条线路在非高峰时段有座位，其他线路在非高峰期基本上就是一个大铁笼，密密麻麻站满了人；而且由于北京的地形是东南高西北低，所以地铁线路基本上是斜的.....坐过北京地铁的人都知道，那个“挤”啊，真是让人刻骨铭心！ 下面我们再来看看高铁，以京沪高铁为例（其他高铁价格不一，动车二等座价格一般低于地铁票价）： 从价格上来看，同一距离下高铁要远远高于地铁，价格几乎是地铁的4-5倍左右；从舒适度上来看，高铁明显优于地铁，至少不存在「席地而坐」的情况。
其实高铁和地铁的价格差距如此之大主要原因在于铁路客运和城市轨道交通的定价原则不同导致的。 依据现行《铁路运输企业服务质量标准》，高速铁路(G字头)的定价原则是这样的： 而城市轨道交通（M字头、A字头的）的定价原则是这样的： 也就是说，同一条线路，同样乘坐的距离，城市轨道和高铁的定价遵循的是「递远递减」的原则，即距离越遥远，所需花费的费用就越多。而这正好和公路客运及民航客机的定价原则一致。
不过需要说明的是，这里说的「距离」是指线路里程（直线里程），而非实际运行距离（因为高铁是时速200km/h以上，而地铁是低速运营）。 所以，如果是同一座城市，且起始点之间的距离不远不远的情况下，高铁和地铁相比，价格相差并不大——这主要是因为高铁在起步阶段采用了与地铁相同的计费方式，使得两者价格差不到一倍。 但若不是同一座城市的旅客，比如北京的乘客去上海游玩，那么高铁相较于地铁的价格优势就非常大了（虽然实际运行距离没有变化）。
当然也有例外情况： 如果起始地点都在大城市，或者都在小城市，那可能高铁和地铁的价格是一样的，因为这样线路里程基本就等于实际运行距离了。