地铁怎么建造?

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简单说,修建一条地铁线路,主要涉及3个方面的工作: 建设施工、轨道铺设和通车运营。

1.建设施工作业

首先要完成地铁线路的土方石方开挖及回填,修建明挖基坑;随后进行隧道暗挖施工或者地下结构施工,建成车站结构。

2.轨道铺设作业 当线下土建施工完成并达到一定竣工精度后,就可以开始铺轨工作啦~ 地铁轨道一般由钢轨、扣件、道岔等组成。

首先得把铁路路基修好,然后才能进行后续的铺轨任务~ 铁路路基是指支承并连接地铁轨道的结构,它是由土石方工程、排水工程、防水工程、消防工程施工而成。

在地下水位较高的地区,为保证工程的顺利施工和未来的正常运营,必须采取有效的排水措施:一方面要防止地下水渗入隧道结构内部造成钢筋混凝土结构的锈蚀,另一方面还要将隧道结构排放的废水妥善进行处理,使之达标后排放。

除了以上两个重点之外,我们还会对施工现场的周边环境进行必要的防治水和防尘处理,确保工程的安全与绿色环保。 在铺轨现场,我们还配备有专业的轨道精调队伍,对每公里轨道的误差进行测量校正,确保线路的平顺度和精准度。

3.开通试运营 最后,当所有施工建设及附属设施完工并通过相关验收后,就等待正式载客通行了! 为了保证轨道交通的行车安全,我们还会配备专业安保团队,实行24小时全方位站内巡逻,保障乘客出行安全。

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地铁的施工方法一般采用盾构法和矿山法,盾构法就是一种暗挖施工方法,将盾构机置于地下盾构工作井中,依靠盾构机的千斤顶顶力,使盾构机边向前掘进,边拼装衬砌管片形成隧道。矿山法是地铁施工普遍采用的方法,这种施工方法工序繁多,程序复杂,需要开挖出适宜于工人操作的空间,然后再进行初期支护,在初期支护稳定后,再进行二次衬砌。

暗挖法虽然工程造价高,工程量大,周期长,但是却有不影响地面交通、不拆迁、保护环境、无须预制构件,机械化程度高的优势,这也是地铁修建中,大多采用这种施工方法的主要原因。地铁在修建的过程中,要下穿各种管线和构筑物,其交叉作业非常多,工程的复杂性可想而知。按照一般情况,在地下挖出一条隧道大约要一年半的时间。

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