地铁地铁的运量是多少?

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首先,从技术层面回答问题。 城市轨道交通按服务范围分为:地铁、轻轨、有轨电车等;按照交通工具的设计,可分为:地下铁道、市域快速轨道交通(SRT)、磁浮交通和跨座式单轨交通等。 不同的分类下,客车的设计是不同的。但无论怎样变化,都要满足一个前提——载客量大!所以在这里就不废话了。直接上干货: 单就运输能力而言,地铁系统无论是大都市的地铁还是中小城市的有轨电车,都是最强大的公共交通工具之一。以国内某大型地铁集团为例,其建设的一条新线平均每年运送18亿人次乘客(2017年数据),最高的一条线路一年运送23亿。也就是说一条线每天的客流最少也是百万级别的。而且这还不是最大规模的地铁集团。

北京地铁一号线开通于1969年,是目前中国服役时间最长地铁线路,运营经验最丰富;上海地铁二号线于1995年底全线贯通,是中国大陆第一条高环线地铁,上海地铁四号线连接上海市西南至东北四个城区,在中国城市地铁建设中工程规模最大。这两条线的客运能力可以达到每天近千万。当然,作为“老司机”,北京地铁一号线也可以轻松做到高峰小时十万级客流的吞吐,上海地铁二号线也一样可以。这些数据的获得并不是信口开河,都是有据可循的。

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地铁的运量:

当高峰小时客流量达到每3到5分钟开行一列车,每列车达到500-1000人的客运量,修建地铁是适宜的。国际上一般认为,修建地铁的日客流应在10万人次以上。如果按国内标准,高峰时单向客流量每小时超过2.5万人次,则可以选择修建地铁。

目前,世界上大部分城市还没有能力或没有必要建成覆盖整个城市的地铁。只有那些城市人口在一千万以上而且有必要的才可能发展这么大规模的地铁。比如纽约和伦敦,都有30多条线路600多公里的地铁。其他地方如巴黎、东京、莫斯科、柏林、芝加哥等等都不超过300km。随着北京市五环路和郊区客运专线的不断建成,北京市整个城区面积将会不断扩大以及北京市成为国际化大都市目标的实现,北京极有可能成为能和纽约、伦敦相比的特大型国际大都市。因此,北京最终建成512km的17条轨道交通干线的路网规划,使北京市区平均0.5公里就有一座地铁车站,将成为世界上最大的地铁网。

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