地铁用什么打开泥？
北京地铁施工用“土压平衡盾构机”，在广州、上海等地都有应用，是近年来推广的新型盾构机械，可适用于泥质粉土、粉砂岩地层等复杂的地质条件；
其原理是通过盾构外壳的前端刺入地基，由刀盘后的刀具切断泥土，通过推进器和螺旋输送机将泥土送入盾构壳内，由液压系统控制刀具转动和螺旋机的转速，在盾构内部完成泥浆液的搅拌和排出。这种设备的优点在于能够保持地面平稳，不影响周边的建筑物及管线安全，缺点就是造价比较高，单台设备高达1亿元，而且需要专业的技术人员操作。 另外，除了盾构法，还有盖挖法（即先盖后挖）、明挖法、矿山法等等，不同的开挖方法对周边环境的影响程度不一样，需要根据具体的地形、周边建筑情况以及土质情况来决定采用何种手法。
当然，对于已有的道路、桥梁、隧道、管廊等城市基础设施，我们一般采用人工配合机械进行开槽挖掘，由于城市基础设施大多处于市区繁华地段，受周边环境约束较多，所以在掘进过程中尽量做到不扰动地下水位，避免造成塌陷。 广州曾出现过因工地违规作业导致自来水管道爆裂，全市水淹30多辆车、20多家商铺的安全事故。所以，无论采用怎样先进的设备和技术，安全始终是第一位的！