新乡火车站在哪个区？
新乡火车站是焦柳、新月、京广三条铁路线的交汇处。1907年因修建正（定）焦（作）铁路而建站，时为正太铁路的终点站。1958年京广线延伸至新乡。1993年新（乡）月（山）铁路建成通车。新乡火车站初建时，仅为一简易火车站，仅有京广线，1、2股道和1、2站台，只有候车室、站长室、货主室、站长宿舍和传达室。60年代初进行了第一次扩建，新增正线一 条，将两股道加宽为6条股道，改建月台1、2号（站线）为3、4号（正线），新建5、6号站线。新建了2号、3号、4号客运站台。到1972年，新乡火车站已形成1、2、3号股道为客运线，3、4号股道为正线办理接发客运列车。客运设有1、3、4号三个站台和行包、邮政线各一条。5、6股道为站线专用货运线路。在1、2、3号客运线西侧还设有调车线2条和货场专用线10条及3000多平方米的商品仓库。
新乡火车站先后共进行了四次改造工程。1972年新乡火车站平均客流量为每日发送旅客900多人次，年发送货物536344.3吨；1991年新乡站经国务院批准为第一批客货一等站后进行了第二次改造，改造后新乡火车站占地87415平方米，平均每日发送旅客4200人次、货物200车（14000吨）；2005年12月新乡火车站完成了以“一主二辅”为主导思想的第三次改造，2006年新乡火车站年发送量达到246车·公里，年发送旅客301.6万人，并且在京广、新月线共开行44对共88趟旅客列车（特快列车1对，直快列车5对，普快列车23对，普客列车15对），其中途经新乡站的直达特快列车2对（北京、上海各一趟）；始发旅客列车6对（北京、济南、郑州、深圳、洛阳、西安）。随着中国干线铁路第六次提速调图的实施，京广线列车最高运行速度将达200公里/小时，新乡火车站作为京广铁路的重要枢纽车站，2007年4月又迎来了新乡火车站的第四次改造。此次改造主要是对新乡站京广场进行改造，计划利用5天时间，1800多人昼夜奋战完成京广大站线插铺4组道岔工程和相关配套设备改造工程，改造后的京广大站线和新月线实现联通，新乡火车站将正式办理新月线旅客列车通过作业。
新乡高铁东站在新乡市城区东部，位于平原路与新中大道交叉口向东1公里路南。距新乡市中心9公里，距新乡市政府10公里，距新乡东高速路口3公里，距新乡客运东站2公里，属新乡市凤泉区。新乡东站距郑州85公里。 新乡东站是郑州至焦作段的客运车站，郑焦铁路全长74.5公里，为双线电气化铁路，设计时速250公里/小时。郑焦铁路是河南省米字形快速客运铁路网的重要组成部分，于2015年6月26日开通营运，结束了焦作市不通火车的历史，是郑州至晋城、太原的快速客运通道。
新乡东站站房总面积为12000平方米，车站规模为2站台6线。车站房设计新颖、造型独特，新颖别致，与现代都市建筑气息融为一体。整个建筑如两条玉龙横空出世，从蓝天中缓缓飞下，龙身若隐若现，龙首若腾若跃，好似“二龙戏珠”，寓意吉祥，体现了新乡东站融科技与人文，现代与历史完美结合的新时代理念。