肥东火车站为什么停运？
为了提高铁路运输能力，发挥合宁、合武铁路客运专线运输能力，缓解既有合肥站运输压力，释放货运能力，增强枢纽疏解能力，满足合肥等皖中、皖南地区以及南京、芜湖等沿江地区旅客出行需求，改善人民群众出行条件，促进区域经济社会发展。既有合肥东站将停止办理客运业务，成为货运枢纽，合宁、合武铁路客运专线将在合肥设旅客车站。
新合肥东站设客车场、货车场共11条线路，车场规模为：客车场2台5线（含正线2条），货车场7条到发和调车线。新建合肥站车场规模为4台10线（含正线4线）。新合肥东站客车场与新建合肥站合设一个站房。新合肥东站站房面积7万平方米，其中北站房建筑面积5万平方米，南站房建筑面积2万平方米，并设雨棚、旅客天桥和地道。
新合肥东站北站房和旅客天桥、地道及相关线路计划于2012年底开通运营，初期按3台8线设计；南站房按远期规模建设，同步实施。项目总投资59.22亿元（含合肥西环线在合肥枢纽的工程费用9亿元），由铁道部和安徽省合资建设，安徽兴润投资有限公司是项目法人，承担项目前期及工程建设等工作。
工程建成后，新合肥东站将与合宁、合武、合蚌、合福、商合杭客运专线和淮南线既有线，京九线、皖赣线等共同构建合肥铁路客运枢纽，合肥铁路枢纽将实现客货分线运输。