火车用电还是用油？
火车本身是电力牵引的列车，但是机车自身的用电除了来自接触网的电流外，还有自身的车载发电系统。电力机车在运行中，车下的主变压器把来自接触网的25KV高压电转换成较低电压的电能，部分供给牵引电机使用，再由牵引电机通过传动装置驱动车轮旋转，牵引着列车前进，部分用于本车用电设备。
在列车运行中，车载发电机在运转，机车司机室灯、各种仪表、车顶受电弓的通风冷却装置均需用电，同时如果处于电气化区段，机车上的空调、电暖气、电冰箱、微波炉等用电设备均可使用接触网的电流。
但如果处于非电气化区段，接触网不通电，电力机车不能牵引列车运行，此时机车上的用电设备所用的电则由车上柴油机带动的发电机提供的。也就是说在非电气化区段，电力机车上，除牵引电动机外，其他的电机所用都是柴油发电的电，从另一个角度也说明了为什么电力机车在非电气化区段调车时，不能长时间停留了，因为此时车上所有电机（除了牵引电机外）都不能用接触网供电，全都指望着柴油发电，如果时间过久柴油机会因燃油、散热水箱中水不够而被迫停机，这样导致的结果，就是接触网断电，其他电机（除了牵引电机）也无法工作，司机室也没有照明，司机也不知道是哪出了毛病需要他去处理，只能停下来等救援。