没有 未来也几乎没有 王庆坨位于天津市西青区与武清区的交界处，属于津郊农村，面积很大，但是人口不多，距离天津市区大概25公里左右，乘公交前往要倒好几趟车，比较麻烦。
这里本来规划了地铁13号线，但是目前只建了工程站，而且遥遥无期。。。因为这里土地开发难度非常大，施工环境差，成本极高。。。据说当初在修建1号线时，由于距离市中心很近，一些路段还是直接建在地面上的，而王庆坨这地方离市中心更远，还要过永定河，因此修地铁的难度和成本都大大增加。
另外就是在市中心区域建设地铁，投资商肯定不愿意的，因为市中心地价高啊！所以国家不允许，而像王庆坨这种远郊区，虽然人口数量够，但是经济水平低，财政收入少，自己也没有钱来修地铁，当然就更不可能修了~ 不过这里交通还是很方便的，距天津机场40多公里，乘班车只需半小时；离京哈高速、京沪高速公路入口也很近，乘车去北京和河北省都比较方便；附近还有北运河、永定河，坐船也可直达天津市区。
官沛桐优质答主暂时还没有地铁，王庆坨地区现只有普通公交车。王庆坨是天津市西青区的一个镇，位于天津市最西南端。王庆坨镇有中国最大的自行车生产基地。并且是亚洲最大的淡水鱼养殖基地。王庆坨镇位于京杭大运河下游北岸，大清河东侧。这里水陆交通发达，大清河可直通河北白洋淀，京沪铁路、京沪高速公路、津同公路穿境而过。王庆坨镇面积71平方千米，耕地5330公顷。2015年，王庆坨镇总人口6.4万人 。王庆坨原名王庆坨庄，相传在清朝康熙年间，由王、刘、李、李（另一姓）、邢5姓（现王、刘、邢3姓已不存在）人氏分别由山西、山东、河北、顺天府大兴县（明、清时今北京市旧称）等地逃荒至此，因当时此地遍生红柳草（也叫红荆条，是一种能防风固沙的植物，多生于海河两岸），故先在此扎棚居住，后建村，以王庆坨（坨，方言，指高而平的土丘）地名，并以此衍繁。
王庆坨属于天津自行车之都。天津自行车产量曾经占全球55%、全国70%的份额。近年来，随着北京整车制造厂的逐步外迁，该市自行车产业也在经历一场前所未有的阵痛。据悉，目前天津80%以上的自行车企业转移到周边地区设厂。2010年前4个月，该市整车产量同比缩水近30%，首次出现了产销量低于销售量的“倒挂”现象。有业内专家分析：天津自行车业正进入产业转移的“拐点”。
天津大学工业设计系教授、自行车设计研究专家王涛指出，天津是我国老牌的自行车工业基地，全国80%的知名品牌出自天津，其中王庆坨镇的“爱玛”、“澳柯玛”、“吉祥狮”等品牌占有举足轻重的地位。近年来，天津自行车整车制造由城区向王庆坨转移趋势明显，以电动车为主打的天津新蕾车业有限公司2006年产值4.54亿元，2007年达6.8亿元，2008年近10亿元，2009年突破15亿元。整车企业向外迁移的同时，配套企业也“不甘落后”。
2008年，天津自行车整车企业共29家，已转移和计划转移的企业及产品占总产量的80%。“产业转移是生产力发展的必然结果。”王涛教授告诉记者，天津人均土地、水资源的短缺，使得天津自行车产业发展日益受到严重制约。此外，天津自行车企业面临资金短缺、人才匮乏和技术落后等困境，单纯保持整车的生产规模既无可能，也不必要。
王涛认为，天津自行车企业要打造高端品牌，向高附加值的产品发展，同时要走科技和“以人为本”的创新型之路。
天津自行车行业拥有技术工人15万人，约占全市劳动力人口的4.5%。随着整车制造厂的迁移或外迁，大批工人面临着转岗、分流、下岗等。
王涛教授建议，政府有关部门应采取“以退为进”策略，有计划、有步骤地实现自行车产业的逐步转移，重点在王庆坨形成自行车产业集聚区，避免职工安置等社会问题的集中出现。从长远看，自行车产业仍有较大发展潜力，在天津仍有生存空间。
